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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔MC22に乗っていたのでRRに惹かれたのと、 スペックと見た目が良かったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすい。見た目もスタイリッシュで好きだし、長時間のツーリングでもお尻が痛くならない。 インジェクションなので、スタート時にうっかりギアが高いままでもエンストしにくい。 |
| 短所・不満な点 | コンフォート、スポーツ、スポーツプラスという三つの走行モードがあるけど、正直コンフォートは要らない。 うっかりコンフォートに入っているときの加速がひどすぎて、壊れたのかと思ってしまう。渋滞のときに便利ということだけど、スポーツモードでよい。 今時のバイクはそうらしいけどヘルメットホルダーが無い。厳密には、タンデムシートの下にありはするけど、ヘルメットをかけると閉まらない。 サーキットモデルでもなければ、高いマシンなのにそこくらいはちゃんとしといてほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 月に1度~2度ツーリングに行くくらいだけど、オイル交換さえしていれば特に神経質にならずに済むので保有するのには非常に楽だと思う。 買って4年以上になるが、故障はなし。事故もなし。立ちごけもしたことありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CRF250F
Dトラッカー
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