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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | レシプロエンジン時代が終わりを迎えようとする今、敢えてドゥカティがデスモをやめて開発した新エンジン。 見た目の先進性も悪くないが、何よりもそこが面白い！ あと、見た目デカくて扱いづらそうなのに、実は取り回しも楽で、走りも割と良い。ヤマハMT-10をECUプログラムを弄り、R1並みのパワーにしてた車両との比較ですから、一般的に言っても悪くないはず。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コーナリングランプがついてるし、とにかくどんな場面でもライトが明るい。シートもそうですが、スカイフックサスペンションとも相まって、乗り心地は他社と比較にはならないぐらい良い。 |
| 短所・不満な点 | 燃費は良くない。17km/Lぐらいしか出ない。 スマホとの連携で、エンジン切るとまた連携しなおす事が多く、この点だけは改良の余地あり。 あと、スマホ連携のアプリが少なく過ぎてダメ！！ |
| これから買う人へのアドバイス | 人生最後のバイクとか、臨時収入が入ってバイクを買いたいという人にはお勧めです。 ヨーロッパでは、対応モデルBMWR1200GSを、販売数では既に抜いているようです。やはり、デスモが邪魔してたのか・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | Multistrada V4 S |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1158 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Scrambler 1100 Tribute Pro
SCRAMBLER ICON
グロム
PCX125
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