日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000389access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 主に林道や廃道の散策用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まるで兄貴分KLX250を変倍縮小コピーした様な、コミカルなデザインバランス。125まで徹底されたいい意味？でのKawasakiらしい造り込み。 「ちっちゃく可愛い~！」マシン。 そのくせ、鉄塔点検道もこなす運動性能、鬼の様な旋回性能、デジタルメーターなどひとクラス上（笑w の装備がいい。 メチャクチャ燃費がいい（ここ4回の平均はL=40Km） |
| 短所・不満な点 | 取り敢えず気づいた事を箇条書きする。 1）ハザードランプは是非付けて欲しい標準安全装置。 2）リザーブになるとメーター点滅となるが、その間距離メーターが見えない） 3）組み立て必要最低限度のグリース散布なので、足回りのグリスアップが必要である。 4）リムが鉄ホイールで、オマケにリムロック用の金具を通す穴は、自分で空けるしかない。 5）ホイールトラベルが小さい。倒木越えなど本格的なタスクは難しい。 6）ハンドル周りの調整がしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1600Kmのナラシ運転も終わり、今日から回してみました。 既にTTR270を持っているので、セカンドバイクの棲み分けを意識した125をチョイス。それぞれのサポートバイクと言う事で、タイヤローテーションを含めて一年を通してトータルなバイク運用を考慮しました。 通勤、林道、廃道、点検道、キャンプツーとステージに合わせた車輛で出たいです。足付き性抜群！ 実に92'DT125R以来の125cc運用ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX125 |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013.3.21 |
| 走行距離 | およそ 1700 km |
| 燃費 | およそ 45 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 75点 |
DF125
ツーリングセロー
TT-R250
コメント（全0件）