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カスタムポイント

マフラー 純正でもガボガボっー心地よい
ブレーキパーツ Brembo ラジアルマウント モノブロック4ポッドキャリパー
デイトナ赤パッドR
ハンドルまわり
フレーム MORIWAKI エンジンスライダー
外装 Force-Design フォルスデザインフェンダーレスキット【セット】
Force-Design フォルスデザインハイブリッドインナーフェンダーストライプ
Force-Design フォルスデザイン フラットフィットベース付 スクリーン ツアラータイプ スクリーンカラー:ミラー
ガラスコーティングCR-1
電装 ダートフリーク D50-11-012 DRC メータープロテクティブフィルム ハードタイプ UVカット 防傷 防汚
駆動系
エンジン NGK イリジウムプラグ
G3オイルを兎に角、豆に交換してます。
ラジエーター Force-Design フォルスデザインラジエターコアガード
オイルクーラー
サスペンション OHLINS リアサスペンション
K-FACTORY フロントフォークガード チタン
K-FACTORY オーリンズ正立フォークφ43用フロントスタビライザー
ステップ バックステップ欲しいけど純正
ホイール (今ここ)BATTLAX SPORT TOURING T32 GTspec ← BATTLAX SPORT TOURING T31(15,000km乗れた)
足まわり
オイル
タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ X-グリップ RAMマウント
デイトナ スレンダーUSB-A 2ポート
DAYTONA デイトナマルチウイングキャリア
MITSUBA ドライブレコーダーEDR-21A

コメント

購入動機・用途・比較車種 子育ても終わり自分の時間も増えた為、リターンを決意し大型免許を取得。若い頃からいいなぁーと思っていたCBを選択。
長所・満足な点 鬼トルク、直進安定性も素晴らしくアップハンドルによる長距離疲労知らず。
マフラー音も純正でガボガボっーと迫力があり自分好み。燃費も良く20km/Lと経済的だがひとたびやる気になると体の血液が後ろに持って行かれ気持ち悪くなるほどの加速を味わえます。とにかく見てどーん。跨ってどーん。重厚な車体からの存在感、所有欲は頂点です。
短所・不満な点 非力な為、せっかくのセンタースタンドは怖くて掛けれません。跨って足でひょこひょことバックしてからの後ろタイヤを枕木に乗せて万が一に備えたやり方をしております。仮に立ちごけしたら一人で車体を起こせるか不安有り。
取り回しだけが不満です。身長は180cmですので跨りさえすればどうということはない。きりっ!
これから買う人へのアドバイス 購入してから2年で2万km乗りましたが不具合等故障はありません。オイル交換は3000km毎、フィルター交換はオイル交換2回に一回程度で他はチェーンメンテ位等自分で行えるメンテは自分でやってます。
購入対象としてお考えなら一度ドリームで試乗をして見てください。
きっと気に入ると思いますよ。
今後のカスタムプラン Force-Design:コアガード、リアインナーフェンダー、フェンダーレスキットの3点なんと納期が2022/10月以降って!
おいっ(# ゚Д゚)
MK工房のアンダーカウルが欲しくて堪らん

ホンダ CB1300スーパーボルドールの価格情報

ホンダ CB1300スーパーボルドール

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価格種別

中古車 69

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価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

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本体価格

諸費用

本体

114.87万円

価格帯 66~209.8万円

諸費用

13.57万円

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128.44万円

価格帯 74.69~209.32万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CB1300スーパーボルドール
年式 2020 年式
排気量 1300 cc
購入/試乗時期 2020.02
走行距離 およそ 28000 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 初めての大型バイクに
特にここがすごい サウンドが心地よい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:20km
    【給油量】:1リットル
    【燃費】:20km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:28000km