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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥629,608 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 初めての大型バイクです。 当初はCB1300を買おうとおもってましたが、そのバイク屋で売ってる大型バイクが 98年式のZRX1100だけでした。しかも、ローレプのライムグリーン。 正直、当時はそんな好きなフォルムではなかったが、ヨシムラサイクロンの排気音がカッコよかったので。とりあえず、大型バイク買うか・・・でZRXを買ったみたいな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 【長所】 身長が低い自分にとっては、このサイズがリッターバイクでは丁度いいです。 CB1300やXJR1300ではちょっとデカい。比べたら、コンパクト。 気づいたら、結構カスタムしていることに気づいた。 それくらい、社外パーツが豊富にある。基本的に足回りを変えるとものすごく乗り味が変わるバイクで楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 最近のバイクと比べると、やはり重いです。 動き出せば重さは気になりませんが、やはりリッターバイクだけあって それなりの重さを感じます。最近、純正パーツがいくつかデッドストックになってきてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | ここ数年で、ZRXの中古価格も上がってきました。 DAEGが生産終了したのもあるし、年式からも20年選手になろうとしてます。 もはや、旧車と呼ばれてもおかしくないですね。 しかし、最近のバイクには無い魅力がこの年代のバイクにはあると思います。 特に、ZRXはそこらでたくさん見かけますが、それだけ多くのライダーを魅了しているバイクなんだろうと思います。 これだけカスタムできる自由度があるのは、DAEGや1200Rではないと思います。 ただ・・・1200Rの方が1100より性能も乗り味も断然良いのでこちらをお勧めするかなぁ。 |
| 今後のカスタムプラン | (1)Bremboクラッチマスター、(2)ウオタニSP2、(3)ヨシムラTMR-MJN38パワーフィルター、(4)オーリンズFフォーク、(5)セミフロのディスクローター |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1100 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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