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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型のオンロードバイクにメインに乗っていますが、増車しました。初めてのオフ車ですが、ツーリング用途でも使えそうなものを探していました。250CCクラスのオフロード車で新車で購入できるものの選択肢は多くないですが、このバイク一択でした。主に、日帰りツーリング用途ですが、北海道へ9日間のツーリングにも行きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンは、低速での粘りがあり扱いやすく、ギア比の関係で、高速域80-100kmでも、よく走ると思います。サスは、オンロードや、ちょっとした林道の路面凹凸もよく吸収するので疲れません。 |
| 短所・不満な点 | シートは、形状が細く硬めなので、座っている時間が長くなるような場合、お尻が痛くなります。車体は、部分的に錆が出ましたので、適切な手入れが必要だと思います。（ブレーキディスクの内径部分、スポークなど） |
| これから買う人へのアドバイス | 購入して半年ほどなので、特に不具合はありません。扱いやすい、かなりよいバイクで、オフだけではなく、オンロードのツーリング用途にもおすすめです。 なお、CRF250Lは車高が高いモデルと低いモデルがありますが、自身では車高が高いCRF250Lを所有しています。車高が低いほうのCRF250Lも1日レンタルして乗りましたが、実際には感じがまあまあ違うと思います。オンロードのツーリング、少し荒れた舗装路などでは、車高が低いほうが、動きがシャープな感じがしました。車高が高いと少しふわふわ（ふにゃふにゃ）します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250L |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022/5 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
S1000XR
GS400E
CB650F
R1200GS
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