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| マフラー |
Norifumi Rocket4ss BoreUp
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
アチェルビス TRI FITハンドガード
ジータ COMPハンドルバー Mini-Trail
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| フレーム |
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| 外装 |
デカールキット
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| 電装 |
PIAA HS1 LED
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| 駆動系 |
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| エンジン |
中華スリッパークラッチ
BRT 32mmスロットルボディ
BRT 66mm Bore Upキット
BRT スーパーヘッド
BRT ハイカム
BRT JUKEN5+
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
単車屋 ワイドステップ ノーマル改
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
リアキャリア
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| 購入動機・用途・比較車種 | Himalayanでのオフロード走行に(人間が)限界を感じたため これは林道専用(林道までの峠道含む)にする予定 WR155R、XEF125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | インドネシアにカスタムパーツがたくさんあること 今頃の国産メーカータグが付いたオフ車にしては比較的軽量 メンテサイクルの短いレーサーでは無いこと 車両価格が比較的安い |
| 短所・不満な点 | 国内にカスタムパーツがあまり無いこと ホンダの国内販売網に載ってないバイクなので純正部品の入手が簡単でない インドネシアからのパーツ輸入はebayで購入することより難しい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サスペンションかなあ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF150L |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 150 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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