最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 林道を走りたかった。 通勤バイクが別で欲しかった。 |
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長所・満足な点 | 初期型31psはやはり速い。戦う4stは伊達じゃない。 年式を感じさせない足回りと走破性。 フルサイズオフローダーのシート高は跨ってるだけでワクワクする。 とにかく軽い(原付2種並)。 フロントマスクがGPz風でカッコいい。 |
短所・不満な点 | キックオンリーは慣れても辛い。 エンジンがガチャガチャうるさい。 遊びがなさすぎる三角木馬シート。 身長170以下の人にはハッキリ言って薦められない。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく軽くて速いオフ車が欲しいならオススメ。 通勤やツーリングメインの使い方なら大人しくFIセル付きのを買った方が幸せになれる。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | カワサキ |
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バイク車種 | KLX250SR |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | モトクロス |
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こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能! |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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