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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | セロー225Wから乗換え XLRよりデザインがレーシーになってセローより急坂を登れそうな幻想を感じた。 TTR-raidも考えたけどコケると重そうで |
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長所・満足な点 | 舗装路だとフツーだけど、ガレ場の坂で負けずに登ってくれるところ オフ車らしい見た目も好き 空冷、セル付、ドライサンプ(フレームで半油冷?)もうこんなの出ない |
短所・不満な点 | そろそろ部品が出なくなってきたのと同型車を見なくなって寂しい。 当時はXRは多かったし、たまにBAJAは見るのに無印は皆無 軽量な空冷オフ車は出ないと思うのでずっと乗りたい |
これから買う人へのアドバイス | 軽いKLX230が空冷で出ちゃいました Fiは楽だしデザインもいいからKLXでいいんじゃない カワサキだけど |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR250 |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 1998-04-01 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 林道 |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能! |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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