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| マフラー |
PLOT スーパーサウンド
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| ブレーキパーツ |
KITAKO 4POT （ZZR400流用）
ウェーブディスク
スウェッジライン
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| ハンドルまわり |
USB電源
ステアリングダンパー
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| フレーム |
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| 外装 |
丸直
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
エアカットバルブキャンセル ゴム栓
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ホンダ純正 旧レブル250リアサス
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アーシング（アース線）
自作サイドバックステー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 軽い速い安い とにかく軽い 乾燥重量143ｋｇ 馬力40ＰＳ シート高690ｍｍ 6速ミッション 取り回しが軽く とっさの時も片足で支えられ まず立ちごけは、皆無 250くらいのパワーですと通常の走行で6速まで使えギアの変速を 法定速度内で楽しめる リターンライダーや初心者には、おススメ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 旧車の部類に入るほどかなり古いバイクだが 不人気で安く入手できるので旧車が欲しくて予算無い人には良いかも 走行性能は、かなり高いと思います。 私も過去リッターバイクのSSやツアラー、400、250，125、2ストと色々 乗ってきましたが、このバイクで不満はないですね |
| 短所・不満な点 | 整備性が、極端に悪い 純正部品が手に入りにくくなった ノーマルだとブレーキが弱い（現行車と比べると） カスタムパーツが出ていない |
| これから買う人へのアドバイス | メンテ面では、初心者には勧められませんが 最寄りに整備できるバイク屋さんが、ある人には良いかも 大まかなエリミの問題個所を壊れる前に交換しておけばあまり 故障で困ることは、ないと思います。 基本丈夫なエンジンですので メンテ苦手な人は、エリミネーター250購入するなら個人売買は、避け 信頼のおけるバイク屋で購入した方が、結果安く済みます。 250SEは、中古価格高めなので250LXが、おススメ 基本同じですし外装パーツは、いくらでもヤフオクで出てますので 後からSE仕様にできますし 年式もLXの方が、新しめで個体的に状態の良いのが多いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | エリミネーター250SE |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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