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| マフラー |
Ｄｉｏ ＺＸ（ＡＦ35）用ステン巻きマフラー、サイレンサーガード自家塗装：メタリックブルー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキカム：ブルー（ＫＴ企画）、ブレーキクランプ：ブルー（ＫＴ企画）
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| ハンドルまわり |
汎用ナックルガード、ミニカラーグリップ：青（キタコ）、エアロメッキミラー8ミリメートル：青、メッキレバー（ＫＯＳＯ）、アルミバーエンド：ブルー、ＣＡＰボルトカバー（アルミ）6mm：ブルー（キタコ）
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| フレーム |
Ｄｉｏ（ＡＦ18）専用サイドスタンド（NISHIMOTO.K.K.）、ＣＡＲボルトカバー／アルミ6mm：ブルー（キタコ）、シート表皮張り替え（丸直）
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| 外装 |
リアスポイラーセット／ＡＦ27用（ＭＡＤＭＡＸ）
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| 電装 |
ライトアッセン／ＡＦ18用ツインバルブ／限定品：ブルー（ＫＯＳＯ製／ＫＴ企画）、 ハロゲンヘッドライトバルブ12Ｖ／18Ｗ（ＳＰ武川）、クリアーウインカー＆テールレンズ
メーターランプＬＥＤに変更、速度警告灯をウインカー・インジケーターに変更
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| 駆動系 |
強化Ｖベルト（デイトナ）、ウエイトプーリー（メーカー不明）、8.5gウエイト・プーリー（キタコ）
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| エンジン |
エアーシュラウド：メッキ（ＫＴ企画）、軽量強化クーリングファン（ＫＴ企画）、アルミキックペダル：ブルー（キタコ）、ミッションオイルキャップ：ブルー（ＫＴ企画）
レーシングＩＧコイル（ＣＦ ＰＯＳＦ）、スーパーシリコンコード（キタコ）
カーボンリードバルブ0.3mm（キタコ）、スーパーインテークチャンバー（キタコ）、耐熱・耐油シリコンホース：青（キジマ）
ウィナースプリング、センタースプリング：黄
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
汎用リアサスペンション250ミリメートル
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| ステップ |
汎用ステップパネル：メタリックブルー
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| ホイール |
10インチ用ホイールライン（ブルー）、クラッシュプロテクター：青、リアホイールナットガード（ＭＩＸＩ）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
フロントバスケット（ホンダ純正）、コンビニフック：青（ヒロチー）、ツーリングフック：ブルー（ＫＴ企画）、ライセンスボルト／タイプ2：ブルー（ＫＴ企画）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハイスピードプーリーやウエイトローラーなど、駆動系を調整したら80ｋｍ/ｈまで出て…足回りが付いてこなくて怖い思いしましたから、元に戻しました。 |
| 短所・不満な点 | やはり潜在パワーに対して、足回りと安定性が低すぎます。所詮は、お買いものバイクになてしまいました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 吸排気はいじる必要ありません。音だけ変わってかえってパワー低下のもとになります。もともとの設計がすぐれているので、駆動系の調整だけで大きく化けますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ディオ (2サイクル) |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012/8/9 |
| 走行距離 | およそ 3913.9 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 50点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
電装系
ブレーキ・シュー
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