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| マフラー |
ワンオフオリジナル 腹下センタースーパートラップ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ウェリントン ロングタンク
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ペイトンプレイス
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | カスタムベース |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 音、振動。 バランサーシャフトが無いのとロングストロークの為かなりの振動で心地が良い。srx600も乗っているがスムーズに過ぎて物足りなさを感じる。 |
| 短所・不満な点 | SR400よりもストロークが長いのでキックが大変。オートデコンプが無いので始動には慣れが必要。バランサーシャフトが無く振動が大きい。ネジが緩んだり電球の球切れが起こる。定期的に緩み確認しなければならない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃焼爆発の鼓動が伝わってきてたまりません。温間時にキャブからの気化によりカブリが起こって再始動出来ない事が有ります。インテークの改造でキャブのモトクロッサーに付いているホットレバーを付けると解消出来ます。キックに慣れるとデコンプ無しで始動出来る様になります。乗る前に各部の緩み確認、増し締めを心がけましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ヨシムラワイセコピストン、ステージ1カムにてオーバーホール。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR500 |
| 年式 | |
| 排気量 | 500 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
RM-Z250
SRX600
KSR-2
KX250F
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