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購入動機・用途・比較車種 VFR1200Fは街中では持て余すので、通勤用に。
PCX125とPCX160で他メーカーはNMAXを検討もホンダ特有のボタン配置に自分の操作が合うのがわかり、PCX系に決めPCX160は高速など使う頻度は少ないので160除外。
PCX125白が自宅マンションにあるのでe:HEVに決定(笑)
長所・満足な点 意外と出足が良い。また、エンジンブレーキが思ったよりも効くので意外と運転しやすいかも。これはe:HEVの特性なのかPCX自体のセッティングがそうなのかわかりませんが(^^ゞ
燃費表示がすごい数値を出すんですけど(^^)
車のハイブリッドみたいな音(回生ブレーキ)はしませんが、駆動用電池への充電時にいかにも充電していますみたいな機械音も何かしら新しく感じます。
シート下収納は最初から諦めていましたが、以外にも弁当とバッグくらいは入りそう(笑)
ヘルメットホルダーもシート上げて引っ掛けが付いているのでこれで十分(^^)
短所・不満な点 ちょっとポジションが窮屈な感じが(^^ゞ
Dモード(通常走行モード)だとアシストがわかりにくい(^^ゞ
と言うかまだそこまで走らせていないのでSモード試していません(^^ゞ
あとは160よりも高い価格(^^ゞ
これから買う人へのアドバイス 多分、e:HEVと通常のPCX125を乗ったわけで無いのでわかりませんが、通常のPCXでも十分だと思います。
首都高や都市高速を乗る機会があれば160が良いかもです。
原付き二種の特権を活かしながら160並みの加速力が欲しいと言う方はe:HEVの選択もありかもです。値段が160よりも高いので考えどころですが(^^ゞ
今後のカスタムプラン

ホンダ PCX eHEVの価格情報

ホンダ PCX eHEV

ホンダ PCX eHEV

新車 15

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 40.39~44.88万円

43.78万円

諸費用

価格帯 1.94~3.26万円

2.38万円

本体価格

諸費用

本体

37.4万円

価格帯 37.4万円

諸費用

2.13万円

価格帯 2.13万円


乗り出し価格

価格帯 42.33~48.14万円

46.16万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 PCX eHEV
年式 2021 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 9734 km
燃費 およそ 43 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 通勤・通学
こんな人にオススメ 便利な足バイクを求めている人に
特にここがすごい 走行アシスト機能が充実

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:323.1km
    【給油量】:7.47リットル
    【燃費】:43.2km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:9734km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-30 0.8
    【オイル銘柄】:HONDA ホンダウルトラG4 レーシング (ULTRA G4 RACING) 【0W-30】【1L】【4サイクルオイル】
    【交換量】:0.8リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:8000km
  • ギアオイル

    【純正基準値メモ】:10W−30
    【交換量】:0.15リットル
    【銘柄】:HONDA ホンダウルトラG4 レーシング (ULTRA G4 RACING) 【0W-30】【1L】【4サイクルオイル】
    【総走行距離(オドメーター)】:8000km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:LMAR8L-9
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:NGK エヌジーケー 日本特殊陶業MotoDX プラグ LMAR8ADX-9S 94965
    【総走行距離(オドメーター)】:3877km
  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】:無
    【リンクまわりグリスアップ等】:無
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:9097km