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| マフラー |
純正のショ-トマフラ-のスタイルと音が好きなので変えるつもりがないです
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
孫市屋LEDウインカ-バルブ S25ピン角違い SMD44連 アンバー (ウインカーボディはノーマル)
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
蛍光イエロ-のリムステッカー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたGSX-R1100Mと同等のパワ-を持ちながらより軽いアップハンのバイクがあればなと思っていたらGSX-S1000と出会いました 比較対象はGSX-S750 軽さとスイングアームの造形が決め手となりGSX-S1000を選択 ワインディング目指してツーリング！ が主な用途です |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GSX-R1000由来のエンジン、スイングアーム、軽さ、純正マフラーの良い音。 アップハンなので取り回しの時や押し歩きの際には楽です。(セパハンのバイクを長距離押したことがある方なら特に楽さを感じていただけるかと) トラコンやABSの恩恵もあり、乗りやすいです 新型のシャープな造形に対して曲線の持つ動物的なフォルムが好みです。あと速い！ |
| 短所・不満な点 | 純正サイドスタンドの作りが安っぽくて我慢ならず、ユニコーンジャパン製ステンレスサイドスタンドに交換。(フラッグシップではないにしろ、安っぽさを感じさせてはいけない部分だと思ってます) この型のGSX-Sの純正のヘッドライトやウインカーはハロゲン＆電球です。LEDにカスタムする楽しみがあるとも言います。（モデルチェンジ後の型はフルLED） クラッチは重いかもです。U-KANAYAのレバーに変えたら比較的楽になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ※GSX-S1000のガソリンはハイオク指定です。元をたどればGSX-R1000 K5のエンジンがベースなので※ どうしても新型GSX-S(型式8BL-EK1AA)と比較されますが、モデルチェンジ前の形のGSX-S1000が好きなら早めに買いましょう。装備は後発の新型の方が良いのは仕方なし。 この型(EBL-GT79A)はアクセルのドン付きもよく言われますが、自分は気にならないですね。 年式により馬力の差やスリッパ-クラッチの有無はありますが乗って楽しいバイクです。バイクを操る楽しみは特に強い車両だと思います。 ※2015年式にはスリッパークラッチは採用されてません。2017年式より採用。 カスタムパーツも多く走るのもいじるのも楽しめるのが良いです SSほど構えずに乗っていけると思います |
| 今後のカスタムプラン | ラジアルポンプブレーキマスター ナイトロンリアサス バーエンドミラー |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 登場マンガ | RIDEX 11巻 Return to jump |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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