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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 往復約150キロの週一通勤 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速巡行は快適です。パニア＆トップケースで積載性は不満ありません。 Kは意外に速いです。ウインドプロテクション効果は特筆するほどではないですが160キロ巡行が余裕で出来ることを考えれば十分です。 車体価格が安いところが良いです。致命的な故障の場合は諦めがつきます。 装備品はプレミアムラインですとクルーズコントロールが付くのですが、自分は好きでよく使います。 要らないという声もあるので、意見が分かれるところでしょう。 エンジンは頑丈ですが、ＥＣＵやＡＢＳなどはいつ壊れるか不明で覚悟して乗っています。 つまり、その辺りが「交換」というようなことになれば修理代が購入金額と比較して「直して乗る」という気が起きないかもしれません。 そういう意味では、自分はこのバイクをそれほど愛していないのかもしれません。 |
| 短所・不満な点 | 常にトラブル（故障）の心配をしながら乗っています。 オイル交換が結構面倒くさい手順です。（わたくしは上抜きでやってます） 高そうに見えますが安いバイクです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＢＭＷ入門車両には良いかもしれません。ＢＭＷは他に2台所有していますが、4気筒のＫはＢＭＷらしくないという意見がある中で「じゃあ乗ってみてください」と言いたくなるバイクです。 Ｒとは完全に異なりますが、間違いなくＢＭＷの味を持っています。 中古価格が安いのも魅力ですが、覚悟は必要です。 ＤＩＹ整備には限界があるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | K1200GT |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
K1200GT
GPZ900R
FXDL-I DYNA LOW RIDER
R1150GS
R1200RT
