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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | モーターショーで一目惚れ リターンライダーになってXJR1300からの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 兎に角、いかついマッスルなルックス 唯一無二の存在感 直線番長なのは見たまんま 今となってはｖ-MAXより見かけないかも |
| 短所・不満な点 | ノーマル時の取り回しは酷い 足つきも低身長な私には辛い 取り敢えずマフラー交換で軽量化 YSSのローダウンサスで足付き改善されて何とか… |
| これから買う人へのアドバイス | 流石、当時のホンダのフラグシップモデル？ エンジンや駆動系は問題無し 燃費13位でタンク小さい 100km過ぎたら給油の準備 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチ重たいのはゲイルスピードのラジアルレバーセットで超快適 マフラー音もヤマモトスペックAで解決 後は軽量ホイール装着か？ 既に車体代オーバーやのにナンボ描けたら気が済むのかな？ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | X4 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ドラッグスター125
XJR1300
シグナスX
CB125F
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