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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ZX-14Rからの乗り換えです。 最初の大型バイクは初代ハヤブサで、 最新の電子制御が盛り込まれた隼には興味が尽きない為、購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目や豪華装備は否が応でもテンションがあがります。 フラッグシップに相応しい1台で、所有欲を満たしてくれます。 |
| 短所・不満な点 | アクセルが重い。 夏場はエンジンからの排熱がヤバい。 夏場の街中では拷問かと思うくらい。 車重があるので取り回しも楽な方ではない。 コロナ禍の影響か、アフターパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 女性YouTuberの方も乗られているので、意外にも身長や体力に自信がない人でも乗れる、懐の深さがあるバイクだと思います。 アクセルが重いのは解決する方法があるそうなので、これから買われる方は、改善した方が良いカスタムだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 1339 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 熱い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
セロー 250
ZX-4RR
バルカン1700 ボイジャー
HAYABUSA
FJR1300AS
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