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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ワイズギア アンダーガード
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥182,800 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | オフ車が欲しかった。ＷＲと比較。強力な低速トルクと車重の軽さでセローに決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転の伸びがなかったので、SPタダオのエキマニとスリップオンを装着。排気量がアップしたような感じにパワフルになった。 |
| 短所・不満な点 | 見た目がマイルド過ぎる。足つきを重視した結果、膝の曲がりが窮屈なのでロンツー時に膝が痛くなる。ハイシートに換え、尻はらくになったが、膝は痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス | インジェクション搭載後のモデルはトラブルは全く無い！！燃費が良いが、タンク容量がもう少し多いと助かる（贅沢な悩み） |
| 今後のカスタムプラン | 前後17インチ化してオンロード仕様にしたい |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかく維持費をおさえたい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
MT-10
YZF-R6
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