最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 昔からの憧れバイクなので比較車種はありません |
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長所・満足な点 | 見た目は最高で、しばらく眺めてても全く飽きません笑 1100ccなのでトルクは低回転からまあまあモリモリです カタナのことをわかってあげればまあまあ走り、まあまあ曲がり、まあまあ止まります このバイクに乗ってる方でカスタムしてる人が大多数なのは、やはりノーマルでのウィークポイントを押さえようとしてるからだと思います ノーマル状態での走りはそこそこで、見た目通りハンドルが遠く、重たいバイクです それでも乗りたくなるのは、やはりカタナのスタイルにやられてるからだと思います笑 |
短所・不満な点 | 私の年齢的な問題ですが、セパハンがキツくなってきました ツーリングでは燃費18km/l以上いくこともありますが、街中などになるとあまり良くありません 最悪で13km/l位マークしたこともあります 大排気量空冷並列4気筒なので夏場は油温も上がりやすく、渋滞などにハマるとガンガン上がっていきます 冷却性能は高くないので、オイルクーラーがあると気持ちが多少楽になるかも あと、今のバイクのように誰が乗ってもスイスイ運転出来る身軽さはありません 重いです笑 カタナと対話する様に乗ってあげると段々と自分のモノになっていきます |
これから買う人へのアドバイス | 基本超頑丈なバイクですが、やはり古いバイクなので、 ・ある程度自分でメンテナンス出来てそれを楽しめる人 ・自分ではあんまりメンテナンス出来なくても信頼できるバイク屋さんがある人 これ位の条件は必要かと思います けど、そういうことを踏まえても所有者を充分に満足させてくれる良き相棒になってくれます 私が乗れなくなるまで、どんなに故障しても一生乗り続けます |
今後のカスタムプラン | 基本的にノーマル派ですが、ウィークポイントを抑えたカスタム |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX1100S カタナ (刀) |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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