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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NICECNC ブレーク＆クラッチショートレバー
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| ハンドルまわり |
ノンブランド 可倒ミラー
NICECNC ハンドルバーライザー22ｍｍ
NICECNC Nabiベース
ノンブランド(RAM マウントコピー)スマホキャリアなど
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| フレーム |
SR7711 Fitting
リアボックス E43NTL-ADV
KTM純正 クラッシュバー
ノンブランド（H＆Pコピー）サイドパニアラック
KTM POWERPARTS サイドスタンドプレート
SW-motec アッパークラッシュバー
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| 外装 |
ノンブランド 拡張スクリーン
ノンブランド 45cmスクリーン
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| 電装 |
ノンブランド TPMS
PIAA LP270 IPX7 ドライビングランプ2基
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| 駆動系 |
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| エンジン |
NICECNC オイルフィルターカバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
NICECNC 拡張ステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたXR400Rの車検2020/12が通らず、手放すことになり、車検不要な軽二輪で新車を検討、たまたまKTM250Adventureのニュースを知って衝動的に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャンプツーリング時の荷物の積載能力は拡張が簡単そう。ルックスは既存国産車にない尖がった感じだが、250はKTMにしては、ヘッドライトが少しおとなしめ？な感じ。意外に林道も走れる。 |
| 短所・不満な点 | 新型ということで、まだアフターマーケットのパーツが少ない。だんだん選択肢が増えてきた（2021-10月現在） サイドスタンドの出し入れがしにくい。。（短足のため） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分がトレール車（ＸＲ400Ｒ）からの乗り換えだったので855ｍｍのシート高には普通としか感覚はありませんが、ロードからの乗り換え、もしくは初心者は実際にまたいで、もしくは試乗すべきでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成形 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 250 ADVENTURE |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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XR400R
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