0000845access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノンブランド ショートレバー
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
SR7711 Fitting
リアボックス E43NTL-ADV
KTM純正 クラッシュバー
SW-motech製 アッパークラッシュバー
ノンブランド（H＆Pコピー）サイドパニアラック
|
| 外装 |
ノンブランド 拡張スクリーン
ノンブランド 45cmスクリーン
|
| 電装 |
ノンブランド TPMS
PIAA LP270 IPX7 ドライビングランプ2基
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
ノンブランド ショートレバー
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたXR400Rの車検2020/12が通らず、手放すことになり、車検不要な軽二輪で新車を検討、たまたまKTM250Adventureのニュースを知って衝動的に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャンプツーリング時の荷物の積載能力は拡張が簡単そう。ルックスは既存国産車にない尖がった感じだが、250はKTMにしては、ヘッドライトが少しおとなしめ？な感じ。意外に林道も走れる。 |
| 短所・不満な点 | 新型ということで、まだアフターマーケットのパーツが少ない。だんだん選択肢が増えてきた（2021-10月現在） サイドスタンドの出し入れがしにくい。。（短足のため） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分がトレール車（ＸＲ400Ｒ）からの乗り換えだったので855ｍｍのシート高には普通としか感覚はありませんが、ロードからの乗り換え、もしくは初心者は実際にまたいで、もしくは試乗すべきでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成形 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 250 ADVENTURE |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
250 ADVENTURE
XR400R
コメント（全0件）