新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
巻き付け式グリップヒーター
バーエンドミラー22?
ビクトリー　ブレーキ.クラッチレバー
HURRICANE MT-09専用FATスワローハンドル

フレーム
純正スライダー

外装
汎用スクリーン、汎用ステー
フェンダー延長　前後
大陸製　カフェカウル
トライアンフタンクパット

電装

駆動系
サンスター　396-17

エンジン
純正オートシフター

ラジエーター
ラジエターガード

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
リムテープ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
スマホホルダー
ドライブレコーダー　ケンウッド
ETC
シートバック

コメント

購入動機・用途・比較車種 ミドルクラスで3、4気筒車が発売されるのを待っていました。
他にXSR900が候補になりましたが、最新のトライデントを選択しました。
評価に関しましては、ミドルクラス内で価格も見合わせた評価にしています。
長所・満足な点 大型バイクで軽量（189kg）
低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。
6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。

楽な運転姿勢で300kmオーバーのツーリングも腰が痛くならなかったです。
走りについては、ミドルクラス660ccと考えると、まずまずの性能かと思います。
大型バイク多気筒車の中では特に燃費が良い、1リットルあたり23kmの燃費です。
トライアンフのネイキッドルックスは最高です。
短所・不満な点 エンジンのロングストローク化か、電子制御スロットルのせいか、低回転時のアクセルのつきが悪い。
前後ギヤともにトルク側に振られているので、低速ギヤでは回転がすぐに上がり気味でチェンジが忙しい。
まるで250マルチの様です。
フロントスプロケットを1丁増やして、若干マシになりました。

多機能メーターの性能は良いがスピードツインの様な2眼メーターが欲しかった。

リヤサスは固め。
1番低くセットしておりますが、かなり跳ねます。リヤタイヤ空気圧を2.9k（標準値）から2.7kに設定する事で跳ねがマシになりました。
ブレーキは前後共に及第点ですが、ハイペースでのブレーキングではABSの効きが早すぎる感じがします。

アイドリング（1200rpm）が高めで、アイドリング（CPU管理）の調節が出来ない。

高速道路の巡航など、300km/日を超える長距離には不向きだと感じます。
時速100km以上での巡航には、気合が必要です。
軽さが売り単車なので仕方がないですね。

タンク容量が14ℓと少なく、平均燃費（23km/ℓ）でリザーブまで250〜260kmしか走れません。
ダミータンクではなく、ストトリの様に17ℓあれば良かったのに。
これから買う人へのアドバイス 以前乗っていたストリートトリプル85 が故障が無かったので、トライデント660も大丈夫だと。
購入して1年が過ぎましたが、故障は1度もありませんでした。
メーカーからのリコールは（サイドスタンド）とガソリンホース？がありましが支障はありませんでした。

ディーラーでのオイル交換費用はフィルター交換時で約15000円弱、定期1年点検費用はオイル交換無しで23100円です。
2年目の定期点検費用もオイル交換無しで25300円でした。

3年目の車検費用は、77000円+交換パーツ代金でした。
やはり、外車ディーラーは少し高め。
今後のカスタムプラン 購入当初は外品パーツは皆無でしたが、最近ではマフラーやパーツ等が販売されてきましたのでカスタムも楽しめそうです。

トライアンフ TRIDENT 660の価格情報

トライアンフ TRIDENT 660

トライアンフ TRIDENT 660

新車　7台

価格種別

 中古車　2台

本体

価格帯 99.5万円

99.5万円

諸費用

価格帯 12.67~13.56万円

13.15万円

本体価格

諸費用

本体

113.8万円

価格帯 93.5~134.1万円

諸費用

8.6万円

価格帯 5.7~11.5万円

乗り出し価格

価格帯 112.17~113.06万円

112.65万円

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乗り出し価格

乗り出し価格

122.4万円

価格帯 105~139.8万円

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スペック

バイクメーカー トライアンフ
バイク車種 TRIDENT 660
年式 2021 年式
排気量 660 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 114329 km
燃費 およそ 22 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ オールラウンドなバイクが欲しい
特にここがすごい スタートダッシュに優れるバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：130.5km
    【給油量】：5.8リットル
    【燃費】：22.5km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：17997km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10w 40
    【オイル銘柄】：カストロールパワー1
    【交換量】：2.85リットル
    【オイル粘度】：
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：10w-40
    【総走行距離(オドメーター)】：16051km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：ふつ
    【プラグ交換】：有
    【銘柄】：車検にて
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：無
    【エアフィルタ交換】：有
    【銘柄】：車検にて
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：車検にて
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】：車検にて
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】：有
    【パッド交換】：無
    【パッド溝】：3.5mm
    【銘柄】：純正
    【総走行距離(オドメーター)】：10297km

  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】：有
    【パッド交換】：有
    【パッド溝】：mm
    【銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】：有
    【キャリパーオーバーホール】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：17014km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：無
    【銘柄】：
    【サイズ】：520
    【リンク数】：120
    【総走行距離(オドメーター)】：15760km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：520/16
    【清掃・洗浄】：有
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：サンスター396-17
    【丁数・サイズ】：520/17
    【総走行距離(オドメーター)】：10297km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：120/70-17
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：ロード5
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：2.3
    【総走行距離(オドメーター)】：12188km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：180/55-17
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：ロード5
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：2.7
    【総走行距離(オドメーター)】：12188km

  • ハンドル

    【スワローハンドル】： ハンドルライザー

  • 法定点検

    【1年点検】： 車検

  • カウル、スクリーン

    【カウル　スクリーン】： 取り外し

  • バッテリー

    【充電】： バッテリー交換

  • スプロケット

    【前丁数】：17丁
    【後ろ丁数】：51丁