日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000114access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 手軽にサーキット走行を楽しむため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 切れ味鋭いハンドリング。 車体がエンジンに勝っていて、しっかりした安心感がある。 ツーリングなどで使用しても楽しい。ポジションも比較的楽。 純正パーツなどの価格が良心的。 車体が軽いので街乗りでも楽。 |
| 短所・不満な点 | 純正タイヤはサーキットでは危ない。 見た目に癖があるので好きな人はどうぞ…。 タンク容量が少ないのでお出かけの際の給油は計画的に…。 バックステップを付けるのがかなり面倒。 エンジンの官能性はシングル故今一つ。 シングル故、回すとエンジンが苦しそう。 レブリミットが低くあともうひと伸びが欲しい。 リセールバリューは最悪。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車検はありますが、維持費は別段ほかのバイクと変わりません。 故障については、当初はインド産で大丈夫かいな？と思いましたが、特に問題ありません。サーキットとワインディング半々ですが、タイヤの持ちも良いです。 ただ、馴らしは丁寧に行った方が良いでしょう。初回のEGオイルの交換時に鉄粉の多さに驚きましたから。 乗り出し初期は1~2速でギア抜けが結構ありましたが、300キロくらいで収まりました。 とにかくハンドリングが秀逸なので腕を磨きたい人にはもってこいのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | RC390 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 373 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
ZX-25R
ZX-6R
SR400
YZF-R1
コメント（全0件）