0000611access
| マフラー |
アクラポビッチ チタンカーボンエンド
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
バーエンドをＴＭＡＸ純正に交換（片側約＋50ｇで約200ｇになりました。）
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| フレーム |
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| 外装 |
アンダーカウルの前部分など飛石が当たりそうな部分に”マジカルカーボン”を張って保護
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| 電装 |
ヘッドライト：6000Ｋに交換ポジション ：ＬＥＤに交換リアウインカー：ヤマハアクセサリーのＬＥＤに交換
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| 駆動系 |
DID 428VX ゴールドチェーン クリップタイプ 132コマ
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| エンジン |
エンジンオイルをＡ.Ｓ.Ｈ：ＦＳＥに変更
ＮＧＫのイリジウムに交換
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スティールメイト（セキュリティー）インストール
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | スタイルが良く、およそ原付2種に見えない。各操作フィールもカッチリしている。 |
| 短所・不満な点 | 前傾姿勢が他のバイクよりかなり強く、長時間乗っていると腰や肩が痛くなりやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 並行輸入の為、部品の入手が難しい。自分で整備する時も困るが、作業をお願いできる店も限られる為、車両購入時はできるだけ先に整備してくれる店を見つけてからが良い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R125 |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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YZF-R125
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