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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 近所からの個人売買案件でほぼ衝動買い. 他のバイクが整備等で不動状態でも移動用の足が絶えないようにするために 壊れにくく，燃費のそこそこいいバイクを安く買いたかった. 自分が購入した個体は教習車上がりなので，前後バンパーが装着されている. |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安定感は以前乗っていたビッグスクーター並の良さで，良くも悪くも安心感の有るバイク.さすがは教習車. 今では絶対に実現不可能な125cc2気筒エンジンは，低回転域ではトルク不足を感じるが，7000rpm以降の伸びの良さや巡航時の振動の少なさはそれなりに贅沢な作りをしている証拠. 整備性はそこそこ良し |
| 短所・不満な点 | 比較対象が2stオフなのでしょうがないが，遅い.市街地の加減速はそこそこだが，少し勾配が付いただけでかなり加速度が落ちる.バイパスやアンダーパスの上り坂でも気になるレベル. 峠では低いギアで無理やり登っているような感覚. 空冷だからなのか，冷間時の暖気をかなり丁寧にやらないとまともに走らない.自分の個体は冷間時だと片肺になるので，走行暖気もできない. 遅いという弱点は，ブレーキのプアさを考えればむしろ配慮と言えるかも. フロントは止まるには止まりますが，コントロール性は良くない. リアはドラムで，制動力は期待できません.姿勢制御用という感じ |
| これから買う人へのアドバイス | 最近，中古相場が上がっているそうなので，よほどこのバイクに思い入れなどが無ければ触れる機会すら無いと思います. 2気筒であることは贅沢さと引き換えに整備性を犠牲にしているため，いきなり買ってレストアするには少し上級者向け.中華の新品が充実しているとはいえ，純正新品部品は殆ど出ません. |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB125T |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
FZ400
KMX125
