0000790access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
SWAGE LINE ブラックスモークホース
ACTIVE フレアブロックアダプター90度
|
| ハンドルまわり |
PROGRIP オフロード用グリップ #795 スタンダードラバー エンド貫通 ブラック 120mm
ZETA CXハンドルバー 7/8バー Mini-Low(ZE09-9221)
SUZUKI ジクサー250 ：純正部品 ブラケツト、フロントフオークアツパ(ブラツク)
ZETA バーライズ スペーサー14mm ZE53-0714
HARDY バーエンドスライダー テーパード
オプミッド クリップグリップヒーター USB接続 5V2A
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
サンスター 炭素鋼 スチール JS-102-44
RK GV520R-XW 120L
EK QXリングシールチェーン 520SR-X2 シルバー 110L セミプレスクリップジョイント
|
| エンジン |
ACCOSSATO レーシングクラッチBタイプ レバー比24mm
NGK レーシングケーブル
NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9S
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
弁天部品 MT-07 フロントフォーク延長キット 35ミリ
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ バイク用 USB電源 USB-C
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り等に使用。比較車種は、TZR250(3MA)・NSR250R(MC21)・CBR250RR(MC22)・CBR250R(MC41)・クロスカブ(JA10)等 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンは回せばちゃんと加速していきますが全体的にフラットで穏やかな加速なので初めてバイクにもってこいかと思います。低回転からトルク感がありますので渋滞などでも楽に運転できます。 |
| 短所・不満な点 | 多めに積載したり2人乗りには良いかもしれませんが、リアサスペンションが硬いのでスポーツ走行するには最弱がオススメ（それでも個人的には硬いと思います） |
| これから買う人へのアドバイス | 初心者やリターンライダーにオススメですが、ジクサーSF250よりもネイキッドのジクサー250の方が、ライディングポジション的にはマルチで使えるような気がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ジクサー SF250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
NSR250R SE
トリッカー
コメント（全0件）