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| マフラー |
DAYTONAサイレンサー
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| ブレーキパーツ |
Mパーツコーポレーション カーボンMAXブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
AFAMスプロケ
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| エンジン |
自作ハーネス ライブDio系CDIにて点火制御
ミクニTMX デフォルトセッティング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
RG125Γ NF13a フロントフォーク スプリング
YSS フロントフォークスプリング NF13A/NH11A
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| ステップ |
RGV250Γ VJ22純正ステップ流用
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | レストアベース車を探していた時、目に止まったから |
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| 長所・満足な点 | メンテナンス性抜群、前後の重量配分がセンターバランスの希少車、細いタイヤでも異常な程のグリップ。いくら倒しても転ぶ気がしない。カート場やミニバイクコースでも充分楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | 臭い。うるさい。油飛び散る。目立つ。白バイの好物。雑な造り。買い取り業者にマークされる。←後に盗み屋さんが来る。普段着で乗ってるとバカみたいに見える。 |
| これから買う人へのアドバイス | AETCとゆう自爆装置付き。イグナイターが、世界同時寿命中 バイク屋で修理はもう無理。買ったその日から、全力でスペアシリンダーとピストンを捜しておくべし。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマル状態維持で目一杯。 |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | RG200 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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