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マフラー

ブレーキパーツ
純正

ハンドルまわり
純正

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン
純正

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 2型の隼を事故で失い、購入しました
長所・満足な点 2型隼との比較になりますが…
圧倒的な動力性能は変わらず、やはり速すぎます笑
9馬力ダウンしたなんて、まったく感じません。

電子制御てんこ盛りなので、走る曲がる止まる、すべてにおいてアップグレードされています。

特筆すべきはブレーキ
純正でラジアルマスター
ブレンボキャリパー
320mmローターの組み合わせで
重い車体をガツンとコントロールしてくれます

あらゆる場面で(街中トコトコ、高速トコトコ&カッ飛び)究極に乗りやすい。

特に、クイックシフターとクルーズコントロールがツーリングの疲労軽減に役立ちます。
短所・不満な点 フレームの熱さ…2型よりも確実に熱いです。
信号待ちで、内ももに当たる部分が熱すぎます。

スロットル重すぎ
ケイヒンFCRキャブレター用のリターンスプリングに換えて対策済

燃費は2型よりも悪いです(15~16km/l)

ニュートラルから1速に入れたときのガコッ!(2型はカチッと入ったのに…)

ハイビーム走行時、ロービームとの境目に影が入ります。

出荷時のサスセッティングは、体重70kgくらいを想定しているのか、90kgが乗ると
プリロード合わせていても、高速コーナーで少しバタつきます。
要減衰調整

これは短所といえるのかわかりませんが
正しい操作をしないと、キレイに曲がれません

そのかわり、正しい操作を意識すると…
驚くほどキレイに曲がってくれます
これから買う人へのアドバイス 隼は乗りやすいから初心者でも乗れるとか、ネット上でよく見かけますが
ぶっちゃけ初心者にはオススメしません。
立ちゴケで10万円以上飛んでいきます。

初心者で大型に乗りたいのなら、まずはネイキッド、Z900RS、ダエグあたりから乗り始めるのが無難かと思われます。

ベタ足じゃないなら買わない方が無難

隼は大型バイクの中では軽い部類と言われてますが
エンストや握りすぎでつんのめったときなど
つま先で支えきれるような重さじゃないです

どうしても乗りたくて買ってしまった人は
ライディングスクール等、何度も参加して
プロの指導のもと練習しまくるのがいいと思います
今後のカスタムプラン クロモリシャフト
ナイトロンのリアサス
バックステップ
ヨシムラフルエキ

スズキ HAYABUSAの価格情報

スズキ HAYABUSA

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新車 175

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スペック

バイクメーカー スズキ
バイク車種 GSX1300R ハヤブサ(隼)
年式 2021 年式
排気量 1300 cc
購入/試乗時期 2022-04-09
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ オールラウンドなバイクが欲しい
特にここがすごい コーナリング性能が抜群

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

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