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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
全バラからの自己手組
ノーマル加工ファンネル型スロットルボディ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ババナショックにて オーバーホール
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| ステップ |
YZ流用
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
GP-210
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | TT250Rが壊れて、部品が手に入らなくなってきたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 95％通勤で使用する上で、困ることが無い。 目線が高いので、道路の状況も把握しやすい。 残り5％林道で、高い走破性があり、少々の転倒では、壊れない。 |
| 短所・不満な点 | 街中の燃費が悪い。 シートが硬いので、ツーリングでは、お尻が痛くなる。 （林道以外は、ハイシートにする事で改善される） |
| これから買う人へのアドバイス | 林道も楽しめる、そこそこ走れるバイクです。 ニュートラルランプが点かないことがあったが、シフトシャフト横の部品が接触不良だったので、半田付けし直したら、直った。それ以外の故障は無し。 |
| 今後のカスタムプラン | ファーストエンジンのオーバーホール |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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