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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ゲイルスピード 純正ホイール対応 アルミバルブ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
サインハウス ヴァイヴレーションガード
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| 装着パーツ合計金額 | ￥1,056,330 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | とうとう、国内販売も終了。ファイナルと聞くと余計に欲しくなる不思議。カワサキ水冷四気筒NAエンジン最大排気量車輌に乗ってみたい。 Webiの諸先輩方やみ○カラなどの情報から、フワッとなんとなく、足つきやポジションは大丈夫そう？と判断(笑) 2021年1月下旬、ファイナル新車在庫も残り少なく、商談中も多々あり。 めげずに探してやっと見つけた車輌。 2021年3月3日、カワサキプラザ大分で無事契約。 用途、島外遠征長距離ツーリング用。(1週間休みが有っても、島外移動の為に往復2日はフェリーで、時間を消費するため、ヨリ速く遠くに行キタイ^ ^) 比較車種 見積もりを受け取った頃に、スズキが新型隼を発表(爆)ｵｾｰﾖﾎｾ 契約した後だが、念の為、中古販売店で隼に跨らせてもらい、ポジション確認をしたが、ZX-14Rより前傾姿勢がキツく(スパルタン？)、新型の情報でも、変わらなさそう(泣) 2021年7月7日、無事、納車\(//∇//)\ 2021年7月8日、納車式(記念撮影)後、カワサキプラザ大分から、出発。 2021年7月9日、カワサキプラザ鹿児島でCR-1コーティング(フルコース)施工。 2021年8月2日、CR-1コーティング施工後、無事、フェリーにて運送。納車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型初心者でも、優しく、扱いやすい、懐の深いエンジンフィール。 高速走行は、怒涛の加速(o^^o) ロー＆ロングなので、非常に安定しています。 |
| 短所・不満な点 | 2022年現在、ガソリン高になり、ハイオク仕様車には厳しいですが、ある程度の燃費は欲しいところですが。航続距離、300キロも走れません。わかっていたけど、大型大排気量車の極悪なエンジン拝熱。ツーリングシューズでは対策出来ません。脛部まで覆うブーツ着用が望ましいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 少し前の旗艦となりましたが、それでも大型自動二輪の中でもトップクラスのトルク＆パワーのバイクです。 新車の残りも後僅か。 欲しいと思ったら、迷わずイク事をおすすめします^ ^ |
| 今後のカスタムプラン | 公道ツーリング特化SP(о´∀`о) |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-14R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1441 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年3月3日契約 |
| 走行距離 | およそ 3735 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エンジンオイル
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