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カスタムポイント

マフラー RSV アールエスブイ4ストコンペティションエキゾーストパイプ
RSV アールエスブイ4ストシリーズIIIサイレンサーアップタイプ
ブレーキパーツ YZ250F改 NISSINブレーキマスター
SWAGE-LINE スウェッジラインスウェッジライン フロント ブレーキホースキット
DAYTONA デイトナゴールデンパッドχ ブレーキパッド
NUTEC RP-300
KN企画 ケイエヌキカクアルミCNCマスターシリンダーキャップ
クラッチ フリクションプレート:3XJ-16321-00 & 1KT-16321-00
クラッチスプリング:90501-23391
REAL EQUIP レアルエキップ工房きたむら製クラッチリテーナーキット
クラッチリテーナー ワッシャー1mm
3VX1638300 5NL1638400 撤去
ハンドルまわり ZETA スロットルチューブ YZ250F'12
ACERBIS アチェルビスTRI FITハンドガード
KIJIMA キジマドクターミニグリップ
5XC-83922-L0 YZ250F(〜'20)
DRC ディーアールシーブレーキレバー
ステップ 3LD-27411-10 / 3LD-27421-10 改+90508-20583
ラジエーター
オイルクーラー ワイズギア
サスペンション DRC ディーアールシーフロントフォークスプリング
弁天部品 フロントフォーク延長キット 25mm
IKO NTB1629 スラストベアリング
IKO AS1629 スラストワッシャー
TGR TECHNIX GEAR TGRテクニクスギアTEC-1.1 パフォーマンスリアショック
TGR TEC-1.1 シングルレートスプリング 7.8kgf/mm
DRC ディーアールシーリヤサスリンクキット ハイリフト
ホイール
車体回り セロー250用サイドスタンド
外装 POSH Faith ポッシュ フェイスアルミライセンスプレート
YAMAHA ヤマハ ワイズギアリアキャリア (XT250X・XT250)
KITACO ミニフォークガード
KITACO フォークガード改
Bruce & Shark トラクションパッド
ランプ類
点火系パーツ NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DR7EIX 5686
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DR8EIX 4816
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DR9EIX 5078
DENSO デンソーイリジウムパワープラグ IX22
DENSO デンソーイリジウムパワープラグ IX24
スプロケット・駆動系 XAM ザムPCY
XAM ザムPREMIUMシリーズ リアスプロケット
XAM ザムCLASSICシリーズ リアスプロケット
XAM ザムスチールリアスプロケット
キャブレター・吸気系 DNA ディーエヌエー車種専用モトフィルター【サービスキットプレゼントキャンペーン】
エアフィルターカバー 純正改
AIキャンセル
エンジン 5C14型式クランクケースカバー2:5XT-15421-02
K&Pステンレススティール・マクロニックオイルフィルター 2153
KIJIMA キジマワイヤーロックドレンボルト
ZETA ジータオイルフィラーキャップ
DAYTONA デイトナドレンボルトガスケット10枚セット
ワイヤーロックプレート
メーター類 CLEVER LIGHT クレバーライトZiiX ラップタイマー
アクセサリーパーツ DAYTONA USB電源 2ポート改
willcom スマートフォンホルダー
キタコ KITACOヘルメットホルダー
GoPro HERO8
GoPro用 クイックリリースバックルマウント

コメント

購入動機・用途・比較車種 XT250X キャブレター仕様 2006年式 の後継機。
その候補を探してショップへ向かっていた最中に、必然的な巡り合わせとしか思えないタイミングで偶然見つかったODO:000075kmの極上車!
ほぼ即決でした。
長所・満足な点
短所・不満な点
これから買う人へのアドバイス
今後のカスタムプラン X-Plan 始動!

ヤマハ XT250Xの価格情報

ヤマハ XT250X

ヤマハ XT250X

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価格種別

中古車 2

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

38.24万円

価格帯 34.8~41.69万円

諸費用

3.03万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

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41.27万円

価格帯 41.27万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XT250X
年式 2009 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2021.1.30 大安吉日
走行距離 およそ 4260 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:X-Test OIL-II
    【交換量】:リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:003852km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:RP300
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:002850km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:RP-300
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:001752km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA ゴールデンχ
    【総走行距離(オドメーター)】:004160km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:001900km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:000170km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:チューブ
    【タイヤ銘柄】:
    【チューブ銘柄】:IRC
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:004224km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:PIRELLI ピレリDIABLO SUPERCORSA SC V3【140/70 ZR 17 M/C 66W TL SC1】ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:004260km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:無
    【クラッチ銘柄】:Myバイク情報参照
    【センタースプリング銘柄】:
    【クラッチスプリング銘柄】:Myバイク情報参加
    【総走行距離】:000224km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:無
    【オイル交換】:無
    【オイル交換量】:リットル
    【オイル銘柄】:
    【スプリング銘柄】:DRC ディーアールシーフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:000170km
  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】:有
    【リンクまわりグリスアップ等】:有
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:000123km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • スプロケット

    【前丁数】:14丁
    【後ろ丁数】:46丁
  • バルブクリアランス

    【IN】: 0.??mm(-0.03mm)
    【OUT】: 0.??mm(-0.03mm)
    【気温】: 27℃
  • Co値

    【C1】: +10
    【気温】: 13℃
    【仕様】: ノーマルマフラー/DR7EIX/15-48