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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000380access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
POSH Faith ポッシュ フェイス ：ソリッドタイプ バーエンド
ドラレコ デイトナ DDR-S100
U-KANAYA ユーカナヤ ：【補修パーツ】 ノーマルタイプ用 クラッチレバー
U-KANAYA ユーカナヤ ：ブレーキレバー (ショートタイプ)
DAYTONA デイトナ ：フォークトップキャップ
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| フレーム |
ノイ ワットダン (タイ製) カスタムシート
グラブバー (ワンオフ)
デカール (カワサキ純正)
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| 外装 |
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| 電装 |
国産 LED ヘッドランプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
スーパースターター ブランド：SP武川:SPタケガワ 商品番号：05-00-0004
オイルキャッチタンク (ワンオフ)
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ライディングステップ PENSKE（ペンスケ） Z125 PRO / BR125H
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
カウルデカール (2020モデル、ﾊﾟﾀｰﾝ，ｼﾕﾗｳﾄﾞ): 56076-0538 (左)、56076-0539 (右)
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| 購入動機・用途・比較車種 | 訳あって、モンキー125から乗り換え。カワサキが好きなので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | kawasaki 「Z」の末弟、フレーム等基本的な作りはしっかりしてると思います。4速ギア比セッティングも公道走行に合ってると思います。特に4速で走れる幅が広いです。ちょい乗り、日帰りツーリングに活躍します。ボアアップ、リアサス交換でストレスを感じなくなり快適です (ボアアップ、吸排気、エンジンECU交換は自己責任です)。 |
| 短所・不満な点 | 自分の体格だと、ノーマルステップでニーグリップすると、膝が燃料タンクの角にモロ当たるので、バックステップに交換しました。ノーマルハンドルの位置がバックステップに合わないので、ハリケーン製専用ハンドルに交換しました。ハンドルアップスペーサー(25mm)をかませ、ハンドルの高さがちょうど良くなりました。ヘッドライトが暗いのでLEDに交換しました、LEDコントローラーはメーターとメーターバイザーの間に納まりました。2018年モデルのカウル上デカール、あまり好みではありませんので、2020年モデルの純正デカールに貼りかえました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 12インチタイヤ車種の中では名車かと。2021年モデルで生産終了のようです。新車は販売店在庫のみとなりました。残念です・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z125 プロ |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
V7 III Racer
ボルト
Z125 プロ
ニンジャ 250
ニンジャ 400
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