0000100access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | MC21を既に所有していたので、MC18かMC28のどちらかも欲しくなってしまった。 MC18はもう程度の良い個体は希少で部品も出なくなってきていた。 ちょうどMC28のノーマルに近い程度良好な2オーナー車が個人売買で売りに出たので購入した。 ワインディングを流す用途で月に100Km弱、年間で500Kmほどの走行距離で推移中。 ブレーキホースと消耗品以外はノーマル状態で動態保存です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最強は‘88、最高は‘90、最良は‘94 ホンダのエンジニアのやりたい・やってみたい事が詰まっているのがMC28かなって思う。 ライディングポジション及び出力とギア比の関係のせいか常用域ではMC21より優しい乗り味に感じる。 旋回性もいい。 エンジン制御、車体の作り込み、丸みを帯びたグラマラスなボディ。 所有する喜びもある。 |
| 短所・不満な点 | う〜ん、困った。 燃費が良くないのは2stの宿命のようなものだし… 積載性が良くないのも車種の性格からすれば当たり前、シートカウル内の小物入れはすごく便利だし… ハンドルの切れ角の影響で取り回しは良くないけど持ち上げてしまえば無問題だし… 特に不満はないですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | NSRに限りませんが、もし欲しいと思ったら買ってしまった方がいいですよ。 一生に一度の運命の出会いを見逃して「後悔」したいですか? それよりも勢いで買って「反省」したほうが良くないですか? いざとなれば売却できますよ。 拙は何もせず後で後悔するのが嫌なので、行動して反省する方を選択してきましたが、それで良かったと思います。 たった一度の人生なんですから。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250R |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
Z50R
NSR250R
KH400
GS750
DT200WR
コメント（全0件）