0000661access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥170,800 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機→今では希少なミドルクラス4発。ノーマルでも良い音。好みの外観。 比較車種→Z900 SV650X CBR650Rなど。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 主に日帰りツーリングで使ってます。 スクーター以外のバイクはこのS750が初めてでしたが、ローRPMアシストやトラクションコントロールのおかげもあって乗るたびにS750との距離が縮まってる感じです。 「乗り手を育てる」バイクかもしれません。 積載性以外は概ね満足です。 エンジンと吸排気音については大満足です。 |
| 短所・不満な点 | 積載性に乏しい所です。 シートはかなり硬い方なのでツーリングの際はこまめな休憩が必要となります。 スズキの企業努力でこの素晴らしいバイクが100万円を切った価格で販売されてますが、必要な所にはお金をかけ、それ以外の所にはコストカットの跡が散見されます。 全体的にはこの不満点は許容範囲内です。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクを選ぶ方は相当の鈴菌感染者です。 今では希少なナナハン4発に新車で乗りたい方は買った方が良いでしょう。 このS750にもう15万円プラスすればGSX-S1000が買えます。大体の方はS1000に流れるそうです。 一般道や高速道路でエンジンをブン回して楽しみたい方はS750が良いでしょう。そうでない方はS1000をオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン | 長く付き合いたいバイクなのでカスタムはこれ以上は考えてません。 カスタムするとしたらツーリングの際に利便性が上がるようなカスタムくらいですかね？ |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S750 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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