最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
MOTODX CR9EDX-S
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥154,900 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | エンジンと、ワインディングおよびライスク用に、前から目をつけていて GSX-1250Fから乗り換えました。 |
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長所・満足な点 | スポーツラン、峠 とにかく走って楽しい、曲がる~ 山でアクティブにひとっ走りして、あ~今日も気持良く走った~・・って感じられるバイクです。 下り峠で実感する、フロント剛性、フレームの感触、車体の軽さとマス、の良さ。 音!! 咆哮。 7000rpm~10000rpmをキープしての加速音、シフトダウンの音には酔いしれますです。 モリモリのトルク、10000回転までなら他のバイクと引けをとらないし、 全部だせるパワーはこれ以上不用? 講習会やジムカーナは得意種目 燃費はこの手では良好。郊外~23k/l以下、 山・講習会のみ~16k/l以下 タイヤはとSPORT-MAX→S22→POWER RS→POWER RS→POWER GP と一年事の交換。 |
短所・不満な点 | サスはもうちょい、しなやかなほうが好み。 ツアラーではない。基本スポーツバイクだと思います。 エンジンマナーはいまいち。 ハンドルはもうちょい切れてくれると、一車線でのU-ターンや、ライスクが楽になるかな~ ・・・倒立だから難しいかな? |
これから買う人へのアドバイス | カウルがあって高速もこなせる、ワインディングも積極的ら走りたい方には絶対おすすめします。トルクは下からあるので、加速に不自由することはないかと。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-S1000F |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2017/05/31 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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