最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
BEETサイレンサー+トリックスターフルエキ
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ブレーキパーツ |
メタリカブレーキパッド、スウェッジラインメッシュホース、ブレンボレーシングフルード
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ハンドルまわり |
イニシャルアジャスター、グリップ、アクティブハイスロ、ヘビーウェイトバーエンド ハイパープロステアリングダンパー
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フレーム |
サインハウスナビマウント シガーソケット アクティブフェンダーレス エーテックインナーフェンダー キジマヘルメットロック オーバーレーシングフレームスライダー
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外装 |
ノーマル
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電装 |
ノーマル
GIpo
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駆動系 |
ノーマル
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エンジン |
ノーマル
セカンダリーバルブ除外
ブレンボラジアルクラッチマスターシリンダー
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ラジエーター |
エーテック ラジエータコアガード
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オイルクーラー |
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サスペンション |
オーリンズフロントフォークスプリング ナイトロンリアサス
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ステップ |
ウッドストックバックステップ
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 直線なら最強最速! |
短所・不満な点 | サスペンション、バンク角不足 |
これから買う人へのアドバイス | 街乗り、ツーリング、サーキット走行 |
今後のカスタムプラン | パワコマ&クイックシフター |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZX14R |
年式 | 2012 年式 |
排気量 | 1400 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 2000 km |
燃費 | およそ 13 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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