最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
DioZX純正
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ブレーキパーツ |
DioZX純正
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ハンドルまわり |
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フレーム |
自作サイドスタンド&エンジンハンガー。シートカバーの張替え。
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外装 |
メーカー不明のフロントフェンダー。
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電装 |
デイトナタコメーターとメーカー不明の140キロメーター
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駆動系 |
カメファクプーリーと強化ベルト。ウエイトは何グラムか忘れてます。
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エンジン |
DioZX(規制前)
イリジウムプラグと社外CDI
デイトナパワーフィルターと自作インテークチャンバー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:DioZX用
リア:カヤバ
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | エンジンがZXな為、かなり危険なバイクに変身したところ。 |
短所・不満な点 | 畳めなくなった。 |
これから買う人へのアドバイス | 独身時代になんとなく欲しくなり、不動車をヤフオクで仕入、DioZX(規制前)のエンジンに載替えてみた。載替え情報はネットでいろいろ出ていたので、参考にさせてもらい、狭いマンション(4階エレベーターなし)の1室に担ぎあげ自力で製作。2009年8月、解体して部品としてオークションに出品中。 2010年1月:とうとうフレームだけになりました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | MOTOCOMPO [モトコンポ] |
年式 | |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 2001年春 |
走行距離 | およそ 不明 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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