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- セッティング
0000142access
| マフラー |
ノーマル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
中古購入時より付いていたメッシュホース
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| ハンドルまわり |
中古購入時より、社外アルミグリップエンド付き
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| フレーム |
自作強化補助アルミフレーム
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| 外装 |
ファイナルエディションカラーエンブレム
SSRMなのだが、中古購入時よりタンクカラーはシルバー単色。エンジンはSSRMブラック。後にタンクサイドカバーのデカールをファイナルエディションに貼り替え
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| 電装 |
中古購入時よりヘッド、リア共にLED化済み
メーターパネルワンオフ、針自作透過式
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| 駆動系 |
中古購入時、リアスポロケ、チェーンを純正新品交換
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| エンジン |
GS250のパーツ流用でポジションインジケーター取付け
イグナイターFET化。今後、MSDIに換装予定
ノーマル。内部パーツALL交換レストア
ノーマル
ノーマルSSRMエンジン
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマルだが、中古購入時よりカラーがゴールド
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 車検を迎えた乗用車を廃車。バイクのみの生活にリターン。生活品買出し用途に 40年前に憧れていたカタナを個人から中古購入。排気量は維持費節約で250SSRMとした。スズキの4気筒は扱いやすいので、カタナのライティングポジションでも然程辛さは無い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 昔はアメリカンに乗っていたが、コーナーが怖く、次回はヨーロピアンと決めていた。やはりヨーロピアンポジションは二輪として安定している。乗りやすい！ |
| 短所・不満な点 | キャブ車なので、メンテナンスは怠れない。イグニッションON→即スタートの現行車のイメージは 持ったらアカン(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | ビンテージバイクの域に入って来たカタナなので、車検は無くとも、それなりの維持費は覚悟しないとならないかと… コンディションの良い玉が少なくなりつつあるから、永く乗るならば 少し費用を掛けても程度の良いものを 早目に手に入れ、純正パーツが有る物は 新品交換をお勧めする。 |
| 今後のカスタムプラン | 出来るだけノーマルの風貌を残しながら、近代的パーツで現代車性能に仕上げて行きたい。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250S カタナ |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 買い物 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 登場マンガ | バリバリ伝説 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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