新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ヨシムラさんのトライコーン♪オフロードのＳ用を流用しました。

ブレーキパーツ
DAYTONA赤パッド。純正の方がよかった。

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装
ＬＥＤのフェンダレステールにしました。というか、余計な純正フェンダー取りました。これが本来の姿です。ヘッドライトを白にしました。前より暗くなりました。

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
しょうもないステッカーをちょこちょこと。

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 走る、曲がる、止まるがとても機敏。
とてもよく考えられたバイクだと思います。
スズキの魂炸裂！

(1)加速が100ｋｍまで4秒かかりません。
同クラスのネイキッドより加速はいいです。

(2)コーナーもどこまで倒しても不安がありません。

(3)何ｋｍからでも握った分ブレーキングができる。
トリッキーな動きも簡単にできてしまいます。
下手な大型レプリカよりはよっぽど速く走れます。

(4)08年モデルの青白のカラーが上品に見えてすてき。

(5)燃費そこそこいい。街乗りでのんびりなら26kmぐらい、
ツーリングに出れば、35kmはいけます。よく走る割にはなかなか。

(6)ライテクが身につく。こけても比較的軽度で済むので、
思い切った運転ができる。
操られるのでなく、操れるのでバイクの動きの特性がよく分かる。実際、大型の運転も少し上達した気がする。
短所・不満な点 (1)純正マフラーの音がヘボヘボ。耕運機のような音です。

(2)積載性が皆無。そういうバイクなんですけどね。

(3)ケツが16分割されそうに痛いシート。
慣れましたから400ｋｍでも500ｋｍでも
乗ってられるようになったけど、
やっぱり200ｋｍ乗ってケツを確認すると
4分割くらになってます。
タンデムはＳＭプレイです。

(4)時速120ｋｍぐらいから、フロントがふらふらする。
フェンダーが大きいのでそれが風を受けてるみたいです。
カットしたり加工すれば直るみたいですけど。

(5)チェーンがよく汚れるし錆びる気がする。

(6)イマイチってほどではないけど、セルよりキックが欲しかった。
これから買う人へのアドバイス 本名：上之原進（ウエノハラススム）

『楽しい人生は、複数のバイクから』
というコンセプトの元、金もないのに2台目を購入。
1台目はオールマイティネイキッド。
ってことは、次買うならけったいなバイク欲しいなぁ。
オフ車も面白そう…？！モタード？！DR？！
こんなエクストリームなバイクを今まで知らなかった！
しかも国産モタじゃ400ｃｃは唯一。
買うしかない、乗るしかない。
契約書にサインしてから納車まで、毎日モタードの夢見てました。
今後のカスタムプラン デジタコ。（純正は多機能メーターなのにタコがない）
水温計。（夏のエンジンの熱さは異常）
アームガード（転倒対策、これで完璧！）
チェーン＆スプロケ（チェーンは車体と同色に。スプロケはギラギラに）


自作でデカール作りたい。
コ悪い感じにしたい。
悪過ぎはいや。

あとは思いつきです。

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR400
年式 2008 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 08年8月末
走行距離 およそ 14000 km
燃費 およそ 23 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング