最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 現時点でのカッコ良い新車で 買うとしたらこれしか無かった。 通勤で毎日使用 比較車両は無し。中古のゼファー11を、買い戻すかは迷ったがメンテに金が掛かるのは目に見えてるので |
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長所・満足な点 | 通勤快速、走りはゼファー1100の方が安定していた気がするがハンドリングは、俄然コイツ 見た目は、Z900RSでは珍しい単色仕様 圧倒的にZ1Z2仕様にしているひとが殆どだが 俺はZ900RSはどー考えてもゼファー1100 の後継機だと思ってる |
短所・不満な点 | 消耗度を考えると通勤には高価すぎ(笑) でも保険代とかはたまにしか乗らないってのに10万円掛けるよりは毎日乗って消化する分オトクかな 幅が広いからすり抜けは気を使う 見た目で言うと正立ツインショックが良かった まぁ最終的にはなる予定だけど |
これから買う人へのアドバイス | 4速でギア抜けしやすいみたい クラッチ遠くして切れやすくし しっかり入れると入るとショップの方が言ってた アフターパーツが高い! 金に余裕ある世代が買うせいか価格設定が軒並み 高い! |
今後のカスタムプラン | 色とセパバン以外 知ってる人が見たら分かる 細かいカスタムをしていく予定 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z900RS |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 950 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 通勤・通学 |
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こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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