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カスタムポイント

マフラー 中間パイプ
無名ステンサイレンサー
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわり 中華製セパハン
メーカー不明薄型ライトスイッチ付スイッチボックス
ホットグリップ
ハイスロ+ZX用スロットルワイヤー
ステップ 中華製バックステップ+有名メーカーヒールガード
ラジエーター メッシュコアガード
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り PMC ピーエムシーARCHI ダブルクレードル・ダウンチューブ
外装 PMC ピーエムシーロングテールカウル
ランプ類 CIBIE φ180ヘッドライトケースセットHM20
点火系パーツ
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類 オリジナルホワイトメーター
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 現時点でのカッコ良い新車で
買うとしたらこれしか無かった。
通勤で毎日使用
比較車両は無し。中古のゼファー11を、買い戻すかは迷ったがメンテに金が掛かるのは目に見えてるので
長所・満足な点 通勤快速、走りはゼファー1100の方が安定していた気がするがハンドリングは、俄然コイツ
見た目は、Z900RSでは珍しい単色仕様
圧倒的にZ1Z2仕様にしているひとが殆どだが
俺はZ900RSはどー考えてもゼファー1100 の後継機だと思ってる
短所・不満な点 消耗度を考えると通勤には高価すぎ(笑)
でも保険代とかはたまにしか乗らないってのに10万円掛けるよりは毎日乗って消化する分オトクかな
幅が広いからすり抜けは気を使う
見た目で言うと正立ツインショックが良かった
まぁ最終的にはなる予定だけど
これから買う人へのアドバイス 4速でギア抜けしやすいみたい
クラッチ遠くして切れやすくし
しっかり入れると入るとショップの方が言ってた
アフターパーツが高い!
金に余裕ある世代が買うせいか価格設定が軒並み
高い!
今後のカスタムプラン 色とセパバン以外
知ってる人が見たら分かる
細かいカスタムをしていく予定

カワサキ Z900RSの価格情報

カワサキ Z900RS

カワサキ Z900RS

新車 0

価格種別

中古車 69

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

171.19万円

価格帯 130.8~324.5万円

諸費用

10万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格

181.2万円

価格帯 141.28~232.46万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 Z900RS
年式 2019 年式
排気量 950 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 16 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 通勤・通学
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

整備日記

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