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- メンテナンス
- セッティング
0000353access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
Mレバーガード 左右
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| フレーム |
ライテック チェーンアジャスター
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
SUNSTAR レーシングスチール520コンバート
SUNSTAR ドライブスプロケット520コンバート
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| エンジン |
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| ラジエーター |
BMWラジエータープロテクショングリッド
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ワンダーリッヒ タンクバック
ミツバサンコーワ ドライブレコーダーGPS
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| 装着パーツ合計金額 | ￥355,776 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 比較車種 CBR-1000RR-R PANIGALE V4 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすい ポジションが楽 ブレーキ及びシフトのフィーリングがいい メーター廻りが見やすい カウルの脱着等が簡単(ツメ等があまり無い) 走り及びコーナリング性能が凄くいい |
| 短所・不満な点 | シートが固い 峠等を走る分にはいいが、ツーリングなどでダラダラ走ると辛い リアブレーキのストロークが大きい クラッチの繋がるタイミングが少し変化する事がある メーターは見やすいが情報量はそれほど無い 毎回知りたい情報を切り替えるのがめんどくさい リアシート下はETCでいっぱいなのに、フロントシートとの間には結構スペースが有るので簡単にアクセスする方法がほしい(ドラレコやグローブ等は楽に入る) チェーンがメンテナンスをしていても直ぐ錆びる フロント廻りのメンテナンスがしにくい(ステムの穴が使えない) |
| これから買う人へのアドバイス | 不満も色々在りますが、満足点の方が勝っています。 故障等は無いのですが、ならしの間は原因不明のエンジンストールが2回程有りました。1分程待てば直ぐに何事も無かった様にかかります。 維持費は国産と同じ位だと思いますが、1万km毎にメッセージが出ますので、 ディーラーに行かないといけません。店が遠いとめんどくさいかも あと、バイクとスマホ及びインカムを繋げる事が出来ますが少し不安定です。 電制サスとカーボンホイールは無くても良かったかなと思いますが、凄く乗りやすくいいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | S1000RR |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/11/13 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
フォルツァ
シグナスX SR
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