0000049access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目の良さと副変速機などの変わった装備が気に入って購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ベースがカブなので積載性が高い。 キャンプツーリングなどの荷物満載の状態でキャンプ場の荒れた路面でも問題なく走れる。 交通の流れについていけるくらいにはスピードはでるが、のんびり走るのが気持ちいい。 坂道もわりと登れる。箱根の上りも問題なく走れた。 |
| 短所・不満な点 | カブ系の中では燃費はイマイチ。それでもリッター30キロ後半は走る。 燃料計がないのでガソリンの残量は最終的にタンクの中を覗いて目視確認。 電装が6vなので灯火類は暗め。バッテリーは開放型が標準なので定期的に液量をチェックしたほうがいいです。 副変速機付きはドライブスプロケットの交換をする場合、左クランクケースを割らないといけない。外側からスプロケットが見にくいので減り具合の目視確認も難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | いい意味でも悪い意味でも昔のバイクです。キャブ車ならではの面倒くささや、キックのみの始動方式、シフトペダルも現行のカブよりだいぶ重いです。 とはいえ慣れてしまえば不便な部分は楽しさに変わります。重いシフトも機械を操作しているという手ごたえを感じさせるいいアクセントになるし、スピードを出さなくてもバイクを操っている感覚が味わえます。 生産終了してだいぶ時間が経っている個体が多いので、購入したら日常点検はちゃんとしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ハンターカブCT110 |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | キャンプツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 92点 |
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