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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | GOOSE350の発売当時、所有バイクが他に数台あり、経済的にも難があったので購入を見送り。長い時が経ってどうしても欲しくなって中古を購入。ただ、欲しかった350ccではなく250ccになってしまいましたが･･･。 ワインディングを楽しむ傍ら、こつこつと老朽化部品の交換と軽量化、車体のバランス調整を楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モデルテェンジされることなく消えた、後にも先にもない only one の車体。 ジレラ サトゥルノと生みの親が同じ。軽量でそこそこパワフルなシングルスポーツ。 とにかくワインディングが楽しくてしかたありません。大型バイクの仲間とも走りに行きますが、高速道路や長い直線以外は置いていかれることは無いですよ。むしろ速い！ 砲弾型メーターカバー、パイプフレーム形状は私好み。タンデムシート下はスペースがあるのでETCやドラレコのユニットが余裕で入る。 |
| 短所・不満な点 | このバイクを欲しがる人は短所なんか語りません。語らせません！ えっ、前傾が強すぎてポジションがキツイ？ GOOSEはこれが最適なんです！ えっ、大型SSに直線・加速で措いてかれる？ 単気筒ですよ!? 小排気量の。 えっ、時速80キロ位を超えると振動が酷い？ 単気筒ですよ!? んなもんです。 振動対策として、ハンドルエンドは見てくれだけの軽いアルミ製じゃなく、バランサー代わりの重い物をお勧めします。因みに自分はバーエンドミラー装着で、うまく振動が相殺されてます。 車重があと20kg軽ければ、もっとすごいバイクになってたと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当然のことながら古い車種なので車体自体もなんですが、純正部品や専用のドレスアップパーツが少なくなってきています。新品部品などは極僅かですが、別の車種から流用できる部品もあります。 |
| 今後のカスタムプラン | 外観含め全体のトータルバランスの向上。 大きく外観を変えずに軽量化。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | グース250 |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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