0000927access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
メーカー不明 ロングバイザー
メーカー不明 ヤフオク フェンダーレスキット
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーなので最初は125で感覚を取り戻そうとKTM125DUKEを購入したところ三ヶ月でパワーに不満が… とりあえず軽くてスポーツ度の高い250を探し、新開発油冷エンジンへの興味とコスパの良さで決定！ ちなみに並行輸入ではなく国内正規ですが乗り出し43万円でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 予想よりハンドリングは安定志向ですが、軽いので切り返しもラクでどんな乗り方をしてもそこそこの速さで安全に楽しくスポーツライディングでき、リターンライダーやビギナーにも自信を持ってオススメできます。 パンク中も安定感がハンパないのでフォームや荷重移動の練習にもピッタリです。 エンジンは低回転からトルクあり、信号ダッシュも5千まで回してポンポンとシフトアップすれば後続車はアっという間にミラーのゴミ粒です。シングルのため低回転で少しスナッチが出やすいですが、アクセルワークに気を遣えば6速40km/hでダラダラ運転もできます。 燃費は2500kmくらいまで36〜38lm/L台でしたが、それ以降は走る場所（都下の一般道〜多摩西部のワインディング中心）や乗り方が同じなのに、40〜42.5ｋｍ/Lとどんどん良くなっています。アタリが付いてきたのかも？ |
| 短所・不満な点 | ・ステップが低いのですぐ擦る ・相対的にハンドルが低く昔のカフェレーサーっぽいポジション ・中回転域でのハンドルに伝わる微振動で手首に疲労が溜まる ・フレームやスイングアーム類の作りが雑で安っぽく見える |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目よりビギナー向けですが中級以上でもめちゃくちゃ楽しめるので、重い大型SSに疲れたベテランの方などにもオススメできます。 維持費も安く自賠責5年入っておけば年間3千円ちょいの激安ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | パッド交換くらい？ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ジクサー SF250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年11月 |
| 走行距離 | およそ 1015 km |
| 燃費 | およそ 36 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
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