最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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駆動系 |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | オフのセカンドバイクがほしいなと思って、125ccで維持費が安く、2stでパワーがあるものを探していたときにヤフオクで購入 買ってよかった。 程度がめちゃくちゃ良かった。 周りにもこんなにエンジンが調子いいTSはしばらく見てないと言われるほど。 2020/11ヤフオクで12万弱で購入 2021/12オフ始めたい!という知り合いのオッチャンに10万で売却 |
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長所・満足な点 | 短所のほうが多すぎて、全てにおいて「強いて言えば」という前置きが付く ・4st125ccよりもパワーがある(22馬力) ・兄弟車のTS200Rと部品がほぼ共用なので足回りのTS200R化などカスタムできる ・エンジンはガンマやウルフのエンジンと共通の部分があるのでパーツが出やすい(ほんとか?) 自分の限定でいくと、SMX50?のリアフェンダーにしていたり、YZ250Fのフロントフェンダーにしていたり、ライトカウルを変えていたりと、見た目は今どきっぽい感じにしていたのでここも長所。 あと、TS200R用のフロントフォークとリアサス、スイングアームを付けていたので、多少足回りの性能はよかったと思う。 TS125R純正だと鉄スイングアームですからね・・・ あとは初期型エンジンの2枚刃の排気デバイスの方が壊れづらいらしい。(自分のは初期型) |
短所・不満な点 | ・自爆装置と呼ばれる排気デバイスの掃除をマメに(5000キロに1回とか・・?)する必要がある。 ・手に入らない純正パーツが結構ある。 ・外装の社外品がないのでシュラウドを割ったら終了。 ・パワーあるといっても所詮125ccなので回さないとゴミ。エンデューロなどではしんどい。(スプロケ変えればいいかもしれないけど巡航がキツくなりそう) ・スイングアームが鉄なのが許せない。200Rはアルミなのに! |
これから買う人へのアドバイス | 普通の人にはおすすめはしません。 現車確認程度では排気デバイスの状態なんてわからないから、よっぽど安くて状態のいいTS125RやTS200Rじゃない限りやめておいた方がいい。 いつエンジンブローするかわからないバイクがいいという人にはおすすめ。 あと、乗るのよりメンテナンスが好きという人にもおすすめ。 ちなみに、スーパーゾイルはホントにいいのでおすすめ。 排気デバイスへのスラッジのたまり方が全然違う。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TS125R |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 林道 |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能! |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 純正部品が手に入らない |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 60点 |
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