最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 通勤から下道、高速ツーリング。 |
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長所・満足な点 | まず見た目が最高に好き。 どこからでもよく加速してくれる大型のパワーを持ちながら車体は大きすぎず、通勤から街乗り、高速まですべて一台でこなせるバイク。 ローRPMアシストのおかげでかなり発進が楽で、頼りすぎて登り坂の発進でたまにエンストしてしまう。 イージースタートシステムは無駄だと思っていたが、使ってみると地味に便利で、他のバイクに乗ると毎回セルが回らない事件がおきる。 そしてさすがはSUZUKI、コスパが素晴らしい。 |
短所・不満な点 | 少しメンテナンス性が悪いように思う。ST250Eにも乗っているからだろうけど。 セパハンだから仕方ないけど、ハンドル切れ角が少なすぎて初めはUターンで曲がり切れなくて転びそうになることがよくあった。 |
これから買う人へのアドバイス | 見た目が好きならぜひ、19年式からはフロントのブレーキが4ポットになってて値段は据え置きなので18年式のカラーリングが好きとかこだわりがある人以外は19年以降がおすすめ。 無印の安定感を取るか、Xの疲れるスポーティさを取るか、どっちでも後悔はないと思う! 大型なので維持費はそれなりにはかかるけど、きっとバイク乗りはそんなこと気にしないでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | SV650X |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 2020/09/19 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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