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カスタムポイント

マフラー ダンモトスリップオン
ブレーキパーツ デイトナゴールデンパッド
アクティブ ブレーキホース
ニッシン鋳造ラジアルマスター
アラシ製リアペータルディスク
ZETA製64チタンキャリパーボルト
デイトナ製マスタータンク薄型
ZETA製64チタンブレーキレバーピボットボルト
ZETA製64チタンディスクボルト
ZETA製64チタン リアキャリパー取り付けボルト
クラッチ 純正ノーマルFCCスリッパークラッチ
ハンドルまわり ポッシュ製レーシングリップ
シモタ製カーボンミラー
ZETA製64チタンセパハンクランプボルト
ZETA製64チタン トップブリッジ部フォーククランプボルト
ZETA製64チタン レバーホルダー部ハンドルクランプボルト
ステップ ランブータン製ステップ移設プレート
64チタンマスターマウントボルト
ラジエーター K-FACコアガード
オイルクーラー 純正ノーマル水冷オイルクーラー
サスペンション 純正ノーマル
ZETA製64チタンボルト
ZETA製64チタンアクスルクランプボルト
ZETA製64チタンアンダーブラケット部フォーククランプボルト
Matrisカーボンステアリングダンパー
ZETAトップブリッジ部フォーククランプ64チタンボルト
ホイール マルケジーニ風ステッカー
P.e.O製クロモリアクスルシャフト
車体回り DRC製ジュラルミンF/Rフェンダー取り付けボルト
アトリエbeansあんこ抜き純正加工シート
外装 K-レーシングダブルバブルスクリーン クリア
カワサキ純正シングルシートカバー
ダイソー製カーボン柄カッティングシートタンクパッド
M5ジュラルミンカウルマウントボルト
デイトナ製フェンダーレスキット(絶版)
デュラボルト製アルミタンクキャップボルト
デュラボルト製タンクキャップカーボンステッカー
DRC製ジュラルミン フェンダー取り付けボルト
ランプ類 中華H7LEDバルブ
ポッシュ製スモークウインカーレンズ
T10ポジション球LEDバルブ
flexテールフィルム(スモーク)
アクティブ製リフレクターキットtype3
点火系パーツ フルパワー化こたつスイッチ
スプロケット・駆動系 ザム
RK アールケー TAKASAGO CHAINBLブラックスケールシリーズチェーン BL525X-XW
βチタニウム製スプロケットナット
キャブレター・吸気系 純正ノーマル
エンジン 純正ノーマル
メーター類 純正ノーマルG-SHOCK
アクセサリーパーツ 能塚モータース カーボンスプロケットガード

装着パーツ合計金額 ¥23,820 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 今こそ300km/hを中古車¥50万で!ハヤテレーシング!ルック?コストパフォーマンス高い!貧乏で¥200万10Rは無理!
長所・満足な点 カワサキ初のスーパースポーツモデル!今となっては、コストパフォーマンス高いスーパースポーツモデル!年式が古い割にデザインが古く感じない初期型(2004)10R!パワーウェイトレシオ1を切った世界初のモデルで乾燥重量170キロでパワーも175PSで十分に速い!
短所・不満な点 …だが…非常に危険なマシン!ガチガチの足回りに、低いエンジン搭載位置の為に、気合入れて常に攻めていないと…タイヤが食いつかずに滑る!クセ強いマシン!基本フルブレーキング、フルバンク、フル加速しなきゃ危ない!という熱血漢マシン!当時のカワサキらしい!現代の電子制御された10Rの乗りやすさなど皆無です!ひたすら攻めの割り切った電子制御無し時代マシン!気を抜けば即クラッシュ!誤魔化しが効かない!(笑)リアタイヤサイズが微妙190/50ZR17!(現代は190/55ZR17)
これから買う人へのアドバイス …乗り手を選ぶ…とはいえ…コストパフォーマンス高いマシンなので、ライティングテクニック向上には一役買う(上手になる!死ななければ)とにかくギンギンに攻めていれば、問題なく乗れるマシンです!(意外にそれが疲れるが…笑)

故障といえば…中古車購入後1年たたぬ間にクラッチ滑りに見舞われて、クラッチ板摩耗かぁ~ッ!と、しょうがなくカバーを…開けてびっくり!なんじゃこりゃ?あ、あ、赤いい…STM?レーシングpartsのSTMスリッパークラッチが…しかもハウジング側の摩耗!ハウジング交換?ない?アッセブリ?いくら?10万円超?無理だ~ッ!とコストパフォーマンスで純正ノーマルFCCスリッパークラッチ化!自分で修理!純正parts代のみ約¥5万円でなおしました!(泣き)
今後のカスタムプラン ダンロップQ4を履いてみたい!
ブリヂストンRS11を履いてみたいが、190/50ZR17サイズがラインナップにない状態!

カワサキ ZX-10Rの価格情報

カワサキ ZX-10R

カワサキ ZX-10R

新車 10

価格種別

中古車 40

本体

価格帯 195~256.65万円

229.46万円

諸費用

価格帯 6.87~15.21万円

10.62万円

本体価格

諸費用

本体

138.27万円

価格帯 54.3~202.4万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 201.87~271.86万円

240.09万円

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133.37万円

価格帯 65.47~201.65万円

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スペック

バイクメーカー カワサキ
バイク車種 ZX-10R
年式 2004 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 21435 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 希少価値がすごく高い

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:km
    【給油量】:リットル
    【燃費】:km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:レプソルmotoレーシング10w/50
    【交換量】:リットル
    【オイル粘度】:10w/50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:キジマ製マグネット入り
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:CR9EIA-9
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:無
    【銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:無
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:RK
    【サイズ】:525
    【リンク数】:
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70ZR17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ブリヂストンRS10
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.3
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:190/50ZR17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ブリヂストンRS10
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.5
    【総走行距離(オドメーター)】:21435km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:14ミリメートル回転
    【伸側減衰】:7クリック戻し
    【圧側減衰】:9クリック戻し
    【オイル粘度】:ノーマル
    【オイルレベル】:0mm
    【突き出し】:0mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:178ミリメートル回転
    【伸側減衰】:7クリック戻し
    【圧側減衰】:12クリック戻し
    【車高】:0cm
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:ブリヂストン RS10
    【空気圧】:2.3
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:ブリヂストン190 RS10
    【空気圧】:2.5
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:39丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK CR9EIA-9
    【熱価】:9熱価
  • フルパワー

    【フルパワースイッチ】: オフ!