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カスタムポイント

マフラー MRS製70Φワンピース手曲げタイプ
MRS製Mサイレンサー
DIYサスペンション排気カバー
サイレンサー入り口部パイプスラッシュ加工
サイレンサーグラスウールインナーステンレス製ウール仕様
ブレーキパーツ デイトナのゴールデンパッド
ニッシン鋳造ラジアルマスター
プロト ブレーキホース
サンスターホールタイプディスク
キタコ製ステンレスディスクボルト
クラッチ バーネット
ハンドルまわり ハリケーンセパレートハンドル
factoryまめしば バリアブルレートスロットル
キタコ製ミニミラー8?10ミリメートルアダプター取り付け
デイトナ/ニッシン製 薄型マスタータンク
アクティブ製ハイスロタイプ3
真鍮製バーエンド
DIY加工ポッシュ製ミラー移設アダプター
ZETA製64チタンレバーホルダー取り付けボルト
ポッシュ製アルミクラッチケーブルアジャスター
ポッシュ製ミラーオフセットアダプター加工スペシャル
ステップ ネットのデイトナタイプの可変ステップ
削り加工ステッププレート
DIY純正加工リアブレーキペダル
ラジエーター んなもんあるかい!
DIY #2/#3プラグクーラーダクト
オイルクーラー 純正ノーマル
サスペンション オーリンス
YSS PDバルブ
ポッシュ製エアbulb付きイニシャルアジャスター
ゼファーχ純正フォークガード
なんちゃってKYB38フォーク仕様ステッカー
ホイール 純正ノーマル
車体回り STD製シート表皮Z2タイプ柄
NHKステアリングダンパー
DIYアルミスプロケットガード
ZETA製64チタンアクスル/フォーククランプボルト
ポジポリーニ製ジュラルミンチェーンカバーボルト
シートレールドリルホール軽量加工
リジットエンジンマウントカラーブラケット
フロントフォーク10ミリメートル延長仕様
DIYシートあんこ抜き加工
DIYフェンダーレス
エキセントリックチェーンアジャスター逆付け
ZETA製64チタントップブリッジ/アンダーブラケットフォーククランプボルト
外装 カンペ塗装
カッティングシート貼りZ1ライン
デュラボルト製ジュラルミンタンクキャップボルト
アルミテープチューン施工
大文字カワサキエンブレム
スズキ純正’87GSX-R750燃料コック
タンク裏グラスウール貼り付け
ランプ類 レイブリック マルチリフレクター
中華H4LEDバルブ
ポッシュCB72タイプウインカー
カッティングシート貼りスモークテールレンズ
中華LEDテール/ブレーキバルブ
エーモンLEDナンバー灯
エーモンDIYヘッドライトリレーハーネス
T7LEDメーター球×4個
DIYリアウインカー移設アルミステー
DRC製アルミウインカークランプボルトナット
ポッシュ製スーパーショートウインカーステー
点火系パーツ OKDプラズマブースター
ニッポンデンソー製イリジウム加工プラグ
ホットイナズマの様なモノ
DIYホットワイヤー仕様プラグコード
NGKプラグキャップ
plusジェルバッテリー
DIY#2/#3プラグクーラーダクト
スプロケット・駆動系 サンスタースプロケット
DID製Xリングゴールドチェーン
DRCチェーンローラーDIYブラケット
AFAM アファムフロントスプロケット (スチール)
ZETA製64チタンスプロケットナット
キャブレター・吸気系 ケイヒンCRS29まめしば仕様
ケイヒン70/45ミリメートルハイブリッドファンネル
インシュレーターDIY外歯ワッシャー放電ボルト
DIYチョークエアリークキャップ
サザコーヒー空缶加工オイルキャッチタンク
エンジン RS310”SPECIAL”5号機
ヨシムラピストン478
GPz純正シリンダー
デュラボルト製ジュラルミンエンジンカバーボルト
コメティック製ガスケット
ホンダ純正Ape100用ピストンサークリップ
追加ブリーザーホース
メーター類 純正ノーマル
200km/h表示目盛りシール(笑)
アクセサリーパーツ ポイントカバー磨き加工

装着パーツ合計金額 ¥2,972 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 悪のマシン!壊して…積み替え…壊して…エンジン5機目!あいつとバリバリ!
長所・満足な点 元祖ネイキッド!バイクらしいバイク代表!レーサーレプリカ全盛時代'89年に目からウロコのパンクロック的衝撃を世に与えた…普通のバイク!走りは程々に見た目は普通!先祖がえりした…いわゆる今のネオレトロZ900RS的存在!カワサキの改造伸びしろ自由ベースモデル的存在はカスタムという言葉さえ生み出した!速さ性能だけがバイクの楽しみ方ではないんだと、日本中の目を覚まさせたゼファー!存在自体が長所といって過言ではない!?
短所・不満な点 …とはいえ、決して速い訳ではなく、パワー不足で不満!エンジンチューニングカスタムでココを対策カスタムせねばならぬ!とパワーアップ図ると、足回りが不安に…ココを強化対策カスタムと…フルチューン化していくので…金はかかる事になる(笑)
これから買う人へのアドバイス 息の長いヒットモデルなので壊れても気長に根気よく探せばparts入手の可能性大なので何とか復活できます!流石に2バルブ400ゼファーは少なくなって来たが、まだまだない訳ではない!
白煙吹いたリ、ミッションがガラガラポンになったリ、オイルポンプ死にハイカムがカジリ、ヘッドカバー突き破り割れたタペットがオイルとともに飛び出したりと色々あり、現在5機目のエンジンユニットで走ってます(笑)決して速いとは言い難いが気持ちよく走って何故か飽きない良いバイクです。
今後のカスタムプラン ラジアルタイヤを履く為に、ワイドリムホイール化リア17inch仕様にしてみたいが…
摩耗交換したノーマルカムをハイカム化したいが…
550エンジンユニット化…更にボアアップ600cc位に…
欲はつきない(笑)

カワサキ ゼファー400の価格情報

カワサキ ゼファー400

カワサキ ゼファー400

新車 0

価格種別

中古車 4

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

115.8万円

価格帯 79.8~145.8万円

諸費用

6.75万円

価格帯 6~7万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


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122.55万円

価格帯 85.8~152.8万円

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スペック

バイクメーカー カワサキ
バイク車種 ゼファー400
年式 1991 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 62222 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ コスパを重視する人に
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富
登場マンガ 特攻の拓

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:km
    【給油量】:リットル
    【燃費】:km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W/40
    【オイル銘柄】:レプソルMOTO 4T SPORT 10W40
    【交換量】:3.0リットル
    【オイル粘度】:10W40
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:62222km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:WAKOS ワコーズSP-R スーパープロレーシング
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:WAKOS ワコーズSP-R スーパープロレーシング
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:有
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:デイトナ製ゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:有
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:デイトナ製ゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:有
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:DID520XW
    【サイズ】:520
    【リンク数】:108
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:520/16T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:無
    【銘柄】:アファム
    【丁数・サイズ】:16T
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:520/40T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:無
    【銘柄】:サンスター
    【丁数・サイズ】:40T
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:110/80-17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ダンロップTT900GP
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.0
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:14070-18
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ダンロップTT900GP
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.0
    【総走行距離(オドメーター)】:60000km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:20ミリメートル回転
    【伸側減衰】:0クリック戻し
    【圧側減衰】:0クリック戻し
    【オイル粘度】:ワコーズFK20
    【オイルレベル】:0mm
    【突き出し】:0mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:1/3段階回転
    【伸側減衰】:0クリック戻し
    【圧側減衰】:0クリック戻し
    【車高】:25cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:120
    【PJ(パイロットジェット)】:55
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:5/8
    【JN(ジェットニードル)上から】:3段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:DL TT900GP
    【空気圧】:2.0
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:DL TT900GP
    【空気圧】:2.0
  • スプロケット

    【前丁数】:16丁
    【後ろ丁数】:40丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK DPR9EIX-9
    【熱価】:9熱価