新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
オートリメッサ　エキパイ
ヨシムラサイクロンスリップオン改　ストレート、サイレンサー延長

ブレーキパーツ
デイトナ　ブレーキホース

ハンドルまわり
ヨシムラ　ハンドル

フレーム

外装
ヨシムラスクリーンクラフト　スモークスクリーン
ペニーレイン　FRPフルカウル
ペニーレイン　シングルシートカウル

電装

駆動系
RK GY520XO
デイトナ　超々ジュラ45T

エンジン
ヨシムラ　キャブレターヒートガード
ヨシムラ　キャブレターカバー
オートリメッサ　キャブセッティングパーツ
オートリメッサ　SPイグナイター
NGK R017-10 レーシングプラグ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ
マッククレーン　バックステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 88RGV250ガンマSPからの乗換えです。モデルチェンジしたGSX-R400R SPのスタイルと性能が気に入り乗換えました。
長所・満足な点 RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフラー、イグナイターなどノーマルセッティングでは2スト並みのパワー感はありませんでしたが、オートリメッサのSPイグナイター、キャブセッティング、マフラーでフルパワー仕様はノーマルとは比べようもなく速かったです。最終仕様はFRPカウルでヨシムラカラーでした。写真のマフラーはヨシムラモドキです。
短所・不満な点 短所は元々きつい前傾のポジションにバックステップで更に前傾がきつくなり、手首が痛くなるため長距離ツーリングには行けませんでした。逆に攻めるには最高のポジションでしたが。
これから買う人へのアドバイス きついポジション以外は故障もなく良いバイクだと思います。キャブレター外してのメンテはエアクリーナボックスが邪魔になり、最初はかなり苦労すると思います。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-R400
年式 1990 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に
特にここがすごい コーナリング性能が抜群

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

    • キャブレター

      【MJ（メインジェット）】：120
      【PJ（パイロットジェット）】：15
      【PS（パイロット／エアスクリュー）】：
      【JN（ジェットニードル）上から】：2段目