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タイヤ(フロント)
【純正基準値メモ】：
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：
【総走行距離(オドメーター)】：km
-
タイヤ(リア)
【純正基準値メモ】：
【交換】：新品タイヤ
【タイヤ銘柄】：
【チューブ銘柄】：
【タイヤ溝】：mm
【空気圧】：
【総走行距離(オドメーター)】：km
0001044access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミツバサンコーワ
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・好燃費 ・軽い吹け上がり、よく回るエンジン、滑らかでメカノイズも少なめ ・スタイル ・明るいLEDヘッドライト ・慣らし中にエライ助かったシフトタイミングお知らせインジケータ ・見やすいLCDメーターパネル ・高速でも100km/h以上で走りたくないネイキッドの安全運転に導く効果 ・アクセルワークだけで荷重コントロール出来て、ワインディングが楽しい |
| 短所・不満な点 | ・荷物積載車スペース皆無！書類すら入らない(コピーを折って入れてる)、ETCつけたら車載工具も入らなくなった。 ・シート最先端に強制されるシート ・踵がマフラーと干渉する、しなくてもポジション的に欲しいバックステップ。 ・所々に出てしまうインドクオリティ ・硬くて滑る、プラスティックの様なグリップ。これもインドクオリティでバーグマン125も同じだった。 ・油冷なのに1.2Lという少ないオイル量の為、ショップ推奨のオイル交換は2000km毎(取説では5000だけど) →ほぼ毎月交換してます ・4000rpm位にトルクの谷がある |
| これから買う人へのアドバイス | 女性や軽量級ライダー、マシンパワーに頼らす自分の技量で走るライダー、上手くなりたい中級ライダーにはおすすめします。とうぜんこれに反して、重量級やパワーを求める方には向きませんね。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー踵に当たるし、ヨシムラ良いかも… |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | ジクサー 250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
バーグマンストリート
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